【明報專訊】印尼一架中國製造的「新舟60」（MA60）型客機上周六發生全機27人喪命的空難，引發該國輿論質疑是飛機質素肇禍。有業內人士指出，如果無法盡快查出事故原因，可能在短期內影響中國產飛機的銷售。不過，也有意見認為，由於印尼本身常發生空難，一次意外難以對特定機型口碑造成致命影響。
2009年兩機後翼曾現裂痕
印尼國營鴿記航空公司（Merpati Nusantara Airlines）「新舟60」型客機，上周六下午載着21名乘客和6名機組人員，從西巴布亞省索龍市飛到凱馬納縣準備降落時，在距離跑道500米處墜海，全機27人遇難。這是「新舟60」首宗重大空難，鴿航同一機種過往亦曾發生事故。2009年，兩架「新舟60」的後翼被發現有裂痕而停飛；去年7月，一架「新舟60」因駕駛艙電線短路而取消原定飛行。
「新舟60」由西安飛機工業公司製造，這種50至60座位的客機，價格為國外同類飛機的2/3。鴿記航空公司數年前擬購入「新舟60」飛機時，當年的副董事長卡拉（Jusuf Kalla）曾以該機種產量少，又沒美國聯邦航空管理局（FAA）認證為由反對。卡拉周日說﹕「生產商當時說造了30架。10架在中國使用，我們訂15架，那等於我們要做白老鼠。」他表示，當時主張租用「新舟60」，若飛機一旦出問題可由中方負責，但鴿航最終於2009年購入飛機，那時卡拉已離任。
印尼交通部航空總幹事古邁（Herry Bhakti S. Gumay）稱，「新舟60」符合印尼安全標準。他說，印尼只有飛往美國的飛機需FAA認證，內陸機不需要該認證。他又指出，上周的空難很可能由惡劣天氣引發，與飛機質素無關。
印尼《星洲日報》報道，廠方要申請FAA飛行認證，必須付高達數億美元費用，中、俄廠商多沒申請。「新舟60」於2000年6月已獲中國航空當局發出認證，至今生產了60餘架，在緬甸、菲律賓等約8國使用，印尼是最大買家。
雅加達郵報/印尼星洲日報
