【明報專訊】九巴及龍運巴士上周日起加價，根據九巴內部評估，即使此舉令全年收入增加2億元，惟仍有六成巴士線虧本，九巴董事總經理何達文形容虧本巴士線之多是史無前例，不諱言不排除再申請加價，促政府設立油價穩定基金。
油價續升 加價難填
九巴和龍運巴士公司原申請加價8.6%及7.4%，行政會議最終批准加幅為3.6%及3.2%。何達文表示，估計全年度會因而增加2億元收入，但由於燃油價格持續上升，估計今年額外支出達4、5億元，故即使加價後，仍預計380條巴士線中，逾200條仍然虧蝕，佔路線六成，出現入不敷支，以比較賺錢的隧道巴士路線收入仍不足以補貼，只因多條路線客量長期不足，包括與鐵路重疊的路線。
港鐵去年取代巴士成為最多市民乘坐的公共交通工具，巴士每日載客量過去5年已流失4.2％，按運輸署統計，單計今年首兩個月，九巴按月客量便由1月的8014.8萬下跌至2月的7030.5萬。
擬拓邊境線開源
何達文稱，九巴會以不同手段開源節流，希望透過重組路線減輕經營成本，但在區議會討論時遇到不少阻力；另亦會積極開拓新路線，舉例指看好跨境市場有潛力，除現有開往落馬洲的B1線外，會繼續研究增加更多邊境路線。他不諱言不排除再申請加價，不過重申此為最後手段，促請政府設立油價或票價穩定基金，以減輕油價對巴士公司的壓力。
為紓緩油價波動對巴士營運成本的影響，何說會繼續致力開發新能源巴士。九巴去年底已向政府提交建議書，提出引入超級電容巴士、電池巴士在市區行走，政府反應正面，建議電動巴士多行走市區繁忙地區，包括彌敦道。
電動巴士 明年底服務
據知當局已到建議路線一帶視察在巴士站裝設充電設備的可行性，何指問題不大，可於短時間內完成工程，並預計可望於明年底讓電動巴士投入服務，至於上月剛獲立法會撥款購買的混能巴士，亦可望於明年第三季在路面行走。
立法會交通事務委員會主席鄭家富同意，油價升跌對巴士影響很大，政府應盡快設立油價或票價穩定基金，以免增加的成本要轉嫁市民。他指議會對設立基金已漸有共識，希望巴士公司共同推動，相反短期內再申加價，獲批機會不大。
