【明報專訊】2009年法國航空歷來最嚴重空難首份調查報告出籠，顯示飛機事發前出現數據錯誤，令當時負責操控的兩名機師錯誤持續將飛機機頭抬高，結果造成飛機失速，客機以1分鐘1萬呎（約3050米）的速度墜落大西洋，造成全機228人罹難。但當局強調，是飛機儀器失靈令機師判斷失誤。
讀數出混亂 誤以為速度太高
6月1日，法航一架由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的航機，在飛行4小時後遇上惡劣天氣。黑盒資料顯示，機師當時決定輕微靠左，避開混亂的氣流，但兩分鐘後，自動導航系統停止運作，飛行數據亦出現混亂，失速警告響起。擁有1.1萬小時飛行經驗的58歲機長迪布瓦（Marc Dubois）剛巧去了休息，由37歲副機長羅伯特（David Robert）和32歲初級機師博南（Pierrre-Cedric Bonin）支撐大局。
迪布瓦於1分半鐘後得知情况返回崗位，卻讓兩名年輕機師繼續操控，直至墜機前一刻，航機都維持機頭異常向上的角度。航空專家普遍質疑，在飛機面臨失速時，一般情况下機師應立即將機頭拉下，令飛機提速並恢復操控能力，但今次機師卻把機頭抬高，導致失速。
1分鐘墜1萬呎
黑盒資料顯示，自動導航中止後，駕駛室持續收到混亂的飛行數據，顯示飛機速度由時速509公里急降至時速111公里。其中一名機師說：「我們沒有可靠的讀數。」報告指，相信有機師錯誤估計當時飛機飛行速度其實是太高，於是把機頭抬高以減速，最後反令飛機失速。在失速1分鐘後，機師才嘗試降低機頭，飛行讀數亦重新顯示，航速亦驟為增加，但已無法阻止航機直墜大海。客機由失速至墮海期間，機頭大多維持在向上約15度，航機則以每分鐘下降約1萬呎的速度墮海。
航空顧問耶茨指出，不能將此歸咎於機師錯誤，因為相信機師當時是受到讀數混亂，令判斷出問題。當局暫仍未能判斷肇因，包括為何讀數出錯，而正式調查報告將於7月公布。
每日電訊報/衛報
