【明報專訊】政府周四將就是否興建第三條機場跑道展開3個月諮詢，據本報了解，諮詢文件暫沒有傾向性，會詳細臚列興建及不興建方案的利與弊，其中興建方案造價將高達862億元；至於不興建第三條跑道，諮詢文件亦會提出提升機場方案和投資成本。
運輸及房屋局長鄭汝樺、機管局主席張建東及行政總裁許漢忠周四將會見傳媒，公布擴建香港國際機場諮詢文件。據本報從多方了解，諮詢文件主要由機管局撰寫，並會收錄多份顧問報告，包括整個珠三角各機場使用量的總體需求評估；評估發現雖然鄰近的廣州白雲機場、深圳機場各有擴建計劃，但即使現計劃全落成，珠三角整體機場營運力仍未能追上珠三角的客貨運增長，意味本港機場建第三條跑道仍有客量需求及增長空間，故建跑道純為競爭的論調反而是其次。
因此，據了解諮詢文件會詳列興建與不興建方案的詳情及利弊，諮詢文件會提出多個方案供公眾選擇，政府暫時沒有任何傾向。
興建方案認為，第3條跑道有助提升機場營運力，在供應緊張的空運市場分一杯羹，不致重蹈英國希斯路機場長期不擴建而失去航運中心地位的覆轍；但第三條跑道的造價高達862億元，成本不菲，亦要在機場北面填海約650公頃，等於現時半個機場的面積，環保議題將是焦點。不過，當局亦已進行多項研究，亦會在諮詢文件內，列出各項科學數據，讓專家及環保團體了解論證。
拍板完工 最快2019年
至於不興建第三條跑道方案，社會可避免填海、成本高等爭議，而航空公司可透過利用載客量較大的飛機增加客運量。但沒有新跑道始終不能增加航點，最後影響機場競爭力。因此，文件亦會提出機場改善工程建議，以及成本分析，將飽和期盡量延後。
3個月諮詢期結束後，機管局會撰寫報告提交政府，由政府決定是否提交立法會進一步討論研究。但就算最終拍板興建，整項工程連同諮詢期仍要8至9年時間，換言之第三條跑道最快要在2019至2020年始竣工。
