【明報專訊】本港每年平均有逾2000個離境航班，因內地當局實施航空交通流量管制，航班被迫延誤，滯留停機坪。據新華社報道，為緩解內地航班延誤問題，空軍會推出5項措施，並計劃在十二．五期間，增開6個機場軍民合用。但本港前民航處長樂鞏南認為，措施不能令兩地機場大幅增加航班升降。
港龍航空歡迎各項有助維持航空交通暢順及避免航班延誤的措施，並得悉國際航空運輸協會正積極與中國當局協商，希望改善內地的空域管理。港龍航空往返內地航機，有時出現15至30分鐘的延誤，間中或因惡劣天氣而延誤更長時間，但相關情况近月已有改善，港龍的航班準時表現亦隨之提升。
增開6機場軍民共用
新華社報道，去年全國航班延誤調研結果顯示，涉及軍事活動及流量控制的航班延誤佔逾三成（見表）。內地航班延誤數量亦有上升趨勢，由過去主要集中在北京、上海及廣州三地，逐步向大連、青島、廈門、成都、西安等城市擴散，內地航班平均延誤約1小時，有時甚至延誤4小時以上。
為減低影響，空軍推出5項措施，包括採取「削峰填谷」等方法，合理安排航班時刻，延長航空運營時間；推進軍航訓練飛行模式改革，積極推進空域分時分層使用，讓軍事飛行訓練空域得到更高效利用；解決飛行繁忙地區飛行矛盾，實現骨幹機場進離場航線分離，劃定航路上限和下限，改進航路航線和飛行高度層使用方法，規範臨時航線使用管理等。
樂鞏南﹕不能大增航班升降
空軍亦計劃，在十二．五期間，開放6個機場供軍民合用。空軍已開放63個機場、關閉或調整380個訓練空域。
樂鞏南認為，兩地機場要增加升降航班，最終仍要實現軍民全面共用空域，配合珠三角地區機場優化空域安排，香港機場才能用盡日後落實興建第三條跑道後所增加的容量。他解釋，目前內地空域由軍方管制，偶爾會在事前不作通知下突然封鎖部分航道，令航機被迫掉頭折返或不准起飛，造成擠塞，內地軍方提出努力推進空域靈活使用，意味軍方日後會多與民航協調，對改善突然封鎖空域的情况應有幫助。
