350綠巴線首齊申加價一成

【明報專訊】受最低工資影響，不少小巴司機轉職工作較輕鬆的保安員，加上客量下跌、成本上升，部分小巴線人財兩失，至少13條綠色專線小巴申請停辦。代表逾百條小巴線的綠色專線小巴總商會指成本上漲，計劃首度發起全港逾350條小巴線同時申請加價7%至10%。

運輸署發言人表示，截至上月底，今年已有50條小巴線獲批加價，金額由1至7毫不等，而當局亦正處理116條線小巴線的加價申請。

綠色專線小巴總商會主席蘇世雄表示，近兩年油價、保險、維修成本勁升，更遇上人才流失。司機日薪由約250元增至最高逾300元，仍難敵最低工資後部分薪酬較高、工作較安穩的保安業。商會面對成本上升，正計劃在運輸署例會上提出全港小巴線劃一加價7%至10%，或按目前小巴收費向乘客徵收一成附加費。

駕駛來往海麗邨至荔枝角44A專線的呂先生表示，因應不同地區及不同車主，小巴司機薪酬各異，「港島大約340元起，新界也差不多，九龍最低。」他指出，其駕駛的44A專線日薪約300元，月入只有7000多元，「根本養唔到家」。

最低工資掀轉職潮

的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪指出，最低工資掀起小巴司機轉職潮，來往深水埗、長沙灣多條路線陸續申請停辦，包括41M、41A、42、44A等，其中來往南昌至又一城的10A、10M已停辦。

運輸署發言人稱，接獲部分專線小巴營運商反映，最低工資實施後，面對加薪壓力，成本又持續上升，再遇乘客需求下降，小巴營運長期虧損，早前有13條小巴線營辦商提出停辦服務。運輸署正與營辦商探討方案，若最終終止服務會再遴選新營辦商。