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【明報專訊】中港旅客往來頻繁，適逢深圳世界大學生運動會下月舉行，相信粵港直通巴需求會增加。不過，有中港跨境旅巴司機投訴，公司為求節省開支，將直巴車程分為兩半，香港司機只駕駛至各口岸關口，過關後換車並改由內地司機「接更」，令他們每轉車程收入大減七成，但工時卻有增無減。
收入減工時增 投訴即被炒
10多名來自永東直巴管理有限公司的司機，聲稱由於聯署抗議公司扣減每轉車程薪酬，6月初被公司解僱，各人亦得不到其他直巴公司聘用。於永東任職近10年的林先生表示，3、4年前，旅巴公司已將直通巴車程分為兩半，本港司機只可駕車至各關口，旅客落車過關後，在深圳登上另一直通巴、並換上內地司機繼續行程往廣州、佛山等地，令香港司機不能賺取全轉車程的收入。
林表示，以往來往香港至廣州每程可賺200元，但香港至關口只有90元，數月前公司更提出減費至60元，司機反對有關安排，結果都被解僱。他又說，以往日做12小時，底薪連每轉車程收入，月薪可達1.6萬元，但減薪後最多只有1.4萬元，而且工時增至15小時，「很多時候都只在關口等候直通車從內地回程，其間根本無工開」。
另一司機陳先生亦指出，公司要求苛刻，如果拒絕「柯打」，會被公司要求回家反思三日，變相扣減薪金，遲到早退亦會被扣減人工。記者昨日曾致電永東查詢，惟職員稱負責人離港未能回應。協助工友的職工盟旅遊巴士司機工會幹事王宇來表示，行內其他旅巴公司亦出現類似情况。
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