南車：只負責車體 設備與公司無關

【明報專訊】儘管相撞的兩輛和諧號動車均為中國南車（1766）出產，但南車昨天強調，列車車體與車外信號系統獨立，放置於車內的信號系統終端機由系統供應商提供，與南車無關。在美國上市的內地民企和利時（Hollysys）昨天承認，肇事列車內安全系統，即車載ATP由該公司提供，和利時稱鐵道部調查已證實車內ATP運作正常。

美上市系統生產商 稱運作正常

和諧號撞車事故原因仍在調查中，但輿論紛紛揣測或與系統運行故障或調度安排有關，這便牽涉鐵路及列車信號系統。南車昨回應記者查詢時稱，公司已第一時間派出技術人員了解事件，並協助調查。但該人士強調，南車只負責車體生產，列車上安裝的車外信號系統終端機由供應商提供，平日亦由鐵道部指派專門營運商維護。

和利時投資者關係部不願具名的發言人昨天接受本報查詢時，承認車載ATP由其提供，但稱鐵道部調查已證實車內ATP運作正常。ATP全稱為Automatic Train Protection，為列車提供自動防護，從地面軌道接受信號，若前方紅燈或有列車，則會自動切斷列車動力系統或強制列車減速。該發言人指出，只要列車能從地面接受正確的信息，便不會發生慘劇。她又稱公司產品通過歐洲最高標準，即4級認證，在內地高鐵尤其是200至250公里時速的列車中覆蓋廣泛。和利時股價昨於美開市初段亦大跌19%。

南車時代裝置並用 以防失靈

曾透露與和利時共同提供防護系統的南車時代（3898），昨日未就事件作更多評論。但有業內人士指出，內地動車不僅配備ATP，更裝有內地自行研製的LKJ設備，即使前者失靈，LKJ也可接收前車信號，即使在司機睡覺的情况下，LKJ裝置也會自動採取減速停車等措施。記者在南車時代的產品網頁上，找到了LKJ裝置。