啤令大修期前損壞

【明報專訊】理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，工程用「啤令」十分耐用，出事啤令在大修期前損壞，懷疑質量有問題。

每列列車車卡底部有2個轉向架，每個架則有2對車輪，故一列8車卡列車共有32對車輪。每對車輪由一條輪軸連接，輪軸兩邊各有一個車輪軸承，俗稱「啤令」（bearing）。啤令主要作用是確保輪軸和車輪可暢順轉動，另外是承托車廂的重量。

議員倡定記分制監察

盧覺強指出，啤令一般只需定期檢查，確保有足夠的潤滑油便可長期使用，今次啤令於每6年一次的大修期前損壞，產品質素或有問題。

立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，近4、5年，港鐵已多次出現延誤或其他事故，情况令人擔心，他指政府不能簡單地要求港鐵提交報告了事，建議制定記分制，以客觀標準監察港鐵。

近日東涌線列車出現多次事故，包括7月14日及21日分別有列車煞掣系統出現故障並冒煙；以及16日，車廂頂冷氣槽通風口出現漏水。

對於11日內有4宗事故，港鐵車務工程主管張少華回應稱，事故均涉及不同組件，無法一概而論，而整個列車系統很複雜，不可完全避免事故，但強調港鐵有完善的維修保養系統。