【明報專訊】溫州「7·23」動車追撞事件促使當局反思高鐵建設進度及未來的規劃，已有多位專家表示，該事件將令高鐵的整個產業鏈都深受影響。在A股的高鐵概念股中，近日，幾乎所有和高鐵沾邊的股票都出現大跌。
經過多年引進、消化、吸收與創新，中國鐵路技術突飛猛進，部分領域已經達到世界領先。中國高速鐵路目前創造了平均時速350公里的全球第一的「中國速度」。2010年12月，高速動車組列車在京滬高鐵試運行中最高時速達到486.1公里，更是刷新了世界鐵路運營試驗的最高時速。
國外對高鐵質疑出於嫉妒?
但國內外對中國高鐵安全性的質疑聲從未間斷。此前，日本東海旅客鐵道株式會社社長松本正之曾經表示，中國高速列車350公里的時速偏快，逼近安全極限，他為此感到擔憂。而中國鐵路部門的官員和專家幾乎無一例外地發誓，「中國高鐵的安全性毋庸置疑。」「國外的懷疑是出於對中國高鐵成就的嫉妒。」
但在今年3月份召開的全國人大、政協會議上，已有代表、委員建議放緩高鐵的投資規模和建設速度。
根據鐵道部此前公布的資料，「十二五」期間，中國鐵路建設新線投產總規模將達3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元。據統計，在這輪鐵路建設中，有逾30家上市公司參與分享巨大的商業機會。
中國競標國際高鐵前景看淡
「7·23」動車追撞事件的發生，令這個龐大的產業未來的發展面臨着眾多的不確定性。目前，海外持續審慎看低中國競標國際高鐵項目前景。「中國在美國贏得下一個高速列車訂單的機會不大。」三菱UFJ摩根士丹利證券有限責任公司分析師良太姬野表示，「現在人們更加意識到安全的重要性。」
此前，中國對俄羅斯、巴西和美國計劃興建的高鐵專案都表達了投標意向。
申銀萬國行業分析師李曉光預計，鐵道部將開展全路範圍的安全生產大檢查，而投資者期待的鐵道部改革、大規模招投標、新線路的規劃等工作進展可能推遲。
平安證券指出，事故將減緩高鐵建設進程。「高鐵的建設將回歸正常時間表，甚至在某些重大技術問題未完全解決前，不排除高鐵降速運行的可能，在建高鐵的項目進度將有可能減緩」。
鍾鳴九
