【明報專訊】「7.23」甬溫線特別重大鐵路交通事故釀就慘烈悲劇，社會關注度不輸汶川、玉樹地震。7月28日，抱病出席中外媒體見面會的溫家寶，除了自陳救人和安撫死傷者親屬外，特別提到鐵路建設「不是愈快愈好」，而應把速度與品質、效益和安全有機的結合起來，把安全放在第一位。這至少表明中國高層已注意到單純求快，很容易「拔出蘿蔔帶出泥」，出現這樣那樣的問題。
事故多發期 求快難辭咎
短短不到1個月時間，中國大地接二連三發生鐵路、城市地鐵、路橋工程等多宗事故，其中7月14日福建武夷山公館斜拉大橋斷裂坍塌，一輛旅遊車在事故中墜落，造成1人死亡，22人受傷。京滬高鐵正式運行不滿月，已經發生多起故障，導致斷電停車，以及乘客置於悶熱車廂裏等狀况。
此中或許有諸多原因。但是，先天不足，後天失調，應是連環套中的重要一環。以京滬高鐵為例，從最初的5年工期到實際兩年7個月完成鋪軌。沒有太多的測試、磨合，欲平平順順地運行，拍腦瓜想想：都難。
亡羊須補牢 穩健尤重要
此外，還有隔離護欄與路燈沒安裝完就通車的青島膠州灣大橋，鄭州保障房「匯景嘉園」社區整整8棟樓剛封頂就因品質必須拆除等等。
資源不足、人口眾多的中國，打開國門看世界，發現真的是落後了。改革開放30多年來，怕窮、怕封閉的國人，一門心思想致富、想超越。這並沒有什麼不好，也正是這股勁，中國以後發的姿態衝刺，其經濟總量已居世界次席，「中國速度」令一些國家既羨又妒。
但習慣於「超英趕美」、大幹快上思維的國人，對於品質、管理、效益、安全等理念，卻往往置於次要位置。儘管決策層已經把經濟發展「好」字，放在「快」字前面，然冰凍三尺非一日之寒，快速上馬，快速完工仍是通病。再加上有些官員追求政績工程、面子工程，乃至暗箱工程、腐敗因素，安全、科學、可靠，為某些人束之高閣。
告別大幹快上思維
血的教訓，敲起警鐘。亡羊補牢，猶未晚矣。以「鐵公雞」（鐵路、公路、機場）為主的中國交通網，不僅應像溫家寶總理所言，要科學規劃、合理佈局、有序發展，不是愈快愈好，且需安全第一。其他包括為人詬病的路橋建設、天量的保障房建設，也應如是想。
相對全球經濟乏力，中國至今動力充沛，依然是腳手架林立，處處是工地，說「硬着陸」為時尚早。現在，倒是應該放慢匆匆腳步，整理好轉型心情，告別「大幹快上」思維，就像作家周國平所說「把命照看好，把心安頓好」，安心穩健上路。
馮其十
