【明報專訊】港鐵上環站今晚11時半起將暫時關閉，港島線服務只維持柴灣至金鐘站，直至下周一清晨為止，以進行西港島線軌道接駁前期工程。港鐵雖強調工程不會影響列車信號系統釀事故，但卻事先張揚，因該站緊急停泊故障列車的調車軌道將被拆除，未來18個月若港島線有列車故障，服務延誤可長達半小時。議員斥港鐵近期事故頻生，促港府引入記分制嚴懲，「我們不想變成像溫州（動車）一樣」！
港鐵本周內3日已釀4宗事故，遍及東鐵、港島、觀塘和東涌線，港鐵車務工程總管張少華昨日在電台就事故引起乘客不便致歉。他雖否認維修次數及投放資源及人力減少，但承認8月3日東鐵線大圍站電線起火事故涉及「人為因素」，因該冷氣系統在早一天剛完成大修，員工安裝回電線時，其中一條線安裝不穩。
至於前日港島線列車供電系統「跳掣」，張少華強調，這與上環站今晚11時半起關閉54小時進行的西港島線接駁前期工程完全無關。此工程亦不會影響港島線信號系統和班次運作，該事故肇事原因疑是車上摩打有問題。不過，因上環站緊急停泊故障列車調車軌道亦會被拆除，故未來18個月內，中環及上環站若有列車故障要拖走，壞車要拖到金鐘站才能移離行車線，張少華不諱言﹕「最惡劣延誤會達30分鐘。」
倘中上環故障 可延誤半小時
中西區區議員陳學鋒擔心，近期港鐵事故頻生，上環無調車軌將令問題惡化，港鐵現應向公眾交代屆時應變措施，而非遇事才貼告示，釀更大混亂。立法會交通事務委員會主席鄭家富更批評，港府不可縱容港鐵每遇故障便說是獨立事故，「我們不想變成像溫州一樣！」他促港府應重新考慮計分制作監管及懲處，向港鐵施壓。
據港鐵資料，雖然近年鐵路總長度和車卡數目正增加，2010年保養及相關工程開支卻較09年減少300萬元至9.12億元，須呈報事故卻增至1545宗。今年首季導致列車服務延誤逾8分鐘的事故錄得86宗，較去年同期的59宗增46％，本報向港鐵查詢今年第二季事故數字，發言人以資料未有公開為由拒絕提供。張少華則說，去年維修人員共3828名，較09年增70人。
至於上環無調車路軌作應變問題，發言人說，他們會密切監察港島線列車的運作。若行駛中的港島線列車稍為出現不規律情况，將會作調車安排，不許其進入金鐘至上環站範圍。
