【明報專訊】距離機場第3條跑道諮詢期完結前不足一個月，機管局昨日把逾2000頁顧問報告上載互聯網，披露報告原來提出4個方案，但機管局沒有採用，有環保團體認為，機管局未解釋以什麼準則去制訂現時諮詢公眾的方案。其他問題包括淡化工程對白海豚的影響、採用過時數據，以及沒有計算項目的環境成本，有誤導市民之嫌，要求機管局重新評估，然後諮詢公眾。
陳淑莊促重啟諮詢
立法會經濟事務委員會成員陳淑莊表示，已去信政府，要求在昨日開始重新啟動3個月的諮詢期，讓市民有足夠時間消化顧問報告及表達意見。她指出，諮詢文件推薦的第3條跑道方案，與顧問報告不同，質疑機管局根據什麼準則制訂現方案。
機管局回應稱，顧問報告是總體規劃過程的初步研究結果，不能取代下一階段的詳細研究工作，尤其是日後須根據法定程序展開的環境影響評估。有環境諮詢委員會成員表示，目前諮詢公眾的文件未有跟足顧問報告去製訂，並不影響下階段的環評工作，但他強調，機管局需提供多個方案，以評估哪個方案對環境的影響最小。
機管局昨日在網頁表明，顧問報告於不同時間編製，部分內容可能過時，又指目前諮詢公眾的《2030規劃大綱》並非只根據顧問報告編製，當中加入了持份者意見，以及機管局提出的建議。
環團﹕疑誤導市民
世界自然基金會指出，顧問報告的4個方案有明顯分別，包括填海面積、海堤長度、與海岸公園距離等，評估數據難以直接套用諮詢公眾方案，認為應為該方案作獨立評估。該組織又發現，報告詳細列出工程對白海豚多方面影響，如工程產生海底噪音影響白海豚的導航系統、新跑道與沙洲及龍鼓洲海岸公園太近，以及新跑道位置與幼豚出沒水域重疊，但詢諮文件隻字不提，有誤導市民之嫌。
香港海豚保育學會會長洪家耀批評，顧問單以「數格仔」評估受影響白海豚數目，是錯誤解讀其製作的白海豚分佈圖。他解釋，分佈圖只反映海豚密度，「唔係有一個個籠困住海豚，佢哋會周圍游，非常大笑話，根本唔知自己（顧問）做緊咩」。
