工會憂外判保養質素

【明報專訊】港鐵工會人士不諱言，表面上港鐵雖未削維修資源，但將維修工作愈來愈多外判會影響質素，「以前10個維修工都是同事，現在有3人是外判工，人手可能一樣，但質素參差」 。他又指以往外判工只負責維修非車務設施，但將軍澳線已全交外判商主理，不諱言此線較新卻相對多事故，或與外判工質素參差有關。

對於要年尾始能更換斷路器，工會人士估計除訂購部件需時，也因削減資源下，人手被調派到優先處理的工序；另公司亦延長零件替換頻率減成本。

港鐵自合併後，保養開支雖維持約40億元以上，較剛合併時增加14.35%，但現時路線總長度已較5年前增加了23％（見表），乘客人次雖僅升1.88%，須呈報事故宗數卻勁升17.65%；今年首季港鐵共有86宗事故，更較去年同期59宗激增45.8%。

立法會交通事務委員會主席鄭家富批評港鐵強調從沒削減資源，惟數據已反映故障率飈升，也令人關注外判保養質素，有必要加強系統管理。港鐵發言人重申，不論維修工作是由外判或公司員工負責，均要符合相同標準要求，有嚴謹制度監察承辦商表現。