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【明報專訊】政府將於今年第4季，就本港發展岩洞諮詢公眾。發展局透露正探討西港島線工程3條闊8米長逾百米的臨時隧道用途，日後可能活化成地下空間。有岩土工程師表示，未來可研究將政府設施遷入地底，並考慮發展地下紅酒庫。
岩洞發展諮詢公眾
西港島線隧道鑽挖工程如火如荼，除列車管道外，港鐵須深入地底逾40米另挖3條隧道運送泥頭，其中兩條分別位於香港大學站的兩端，另外一條則位於西營盤站的西面。3條隧道長度約由170米至340米，直徑6.5米至8米不等，由地底豎井連接到地面。
西港島線3地道用途未定
發展局表示，土木工程拓展署一向審視臨時隧道的建造與應用，以及工程後如何處理。至於西港島線臨時隧道日後安排，是回填、再用或其他方案則仍在考慮。港鐵表示，西港島線工程完成後，會將3條臨時人工開鑿的隧道交回政府決定隧道用途。
曾承接本港多項大型岩洞開發工程，包括狗虱灣爆炸倉庫及港大配水庫的香港工程師學會岩土分部主席鍾國輝指出，香港岩洞技術甚為成熟，例如港鐵或赤柱污水廠均在人工開鑿岩洞內，只要避開名勝如獅子山及墳場等地，便可開鑿岩洞，將政府設施如污水廠或垃圾轉運站遷入，亦可考慮將岩洞發展成為紅酒庫或骨灰龕場等，施工時間亦不受限制。
不過他強調，開鑿岩洞成本較高，選址須一併考慮騰出空地的價值，是否足以彌補開發岩洞成本的差額，並要考慮鑽挖岩洞產生的建築物料是否有出路。
發展局擬斥資3億元研究可供發展岩洞和填海選址，最終選定8個地點。政府初步篩選出5個，分別位於摩星嶺、獅子山、沙田石門、屯門藍地及大嶼山小蠔灣，今年第4季進行首階段公眾諮詢。發展局發言人指出，從岩洞挖走的岩石經加工後是高質建築材料，是石礦場以外的第二類本地石料來源，可用作道路路基及防波堤，因此岩洞發展不會產生大量廢料。
明報記者 馬耀森
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