【明報專訊】匯豐昨日公布9月份中國製造業採購經理人指數（PMI）初值，數據回落至49.4，連續3個月低於50水平，產出指數錄得49.2，亦為兩個月以來最低。數據反映內地中小型製造業仍陷於衰退困境，本港運輸與進出口行業亦有拖累，有從事中港貨櫃車司機的港人直言市道差得不能不轉行，亦有於中港從事貨櫃代理業務的公司稱，過去兩個月出口歐美的訂單情况慘不忍睹。
市道太差 本港貨櫃從業員轉行
匯豐公布的9月份PMI初值僅得49.4，比8月份終值49.9有所回落，顯示內地製造業經營狀况連續第3個月惡化；其他細項指數方面，產出指數按月跌1個百分點至49.2，首次低於50水平，亦創兩個月新低。PMI作為衡量經濟短期發展趨勢的先行指標，主要是歸納工業企業訂單、生產、人力等領域的統計，指數高於50代表企業擴張，反映經濟處於好景氣，但若低於50則代表大部分企業收縮經營活動，亦預示經濟將不景氣。
新訂單指數則為49.2，已連續兩個月持平，但新出口訂單指數卻續跌，只有49.5，顯示以出口外地為主的廠家情况持續惡化中，反映成本及產品價格情况的購入和產出價格指數卻雙雙上漲，暗示通脹仍有壓力（詳見另文）。
聖誕旺季過後 工廠難保不裁員
香港中小型企業聯合會主席劉達邦便指出，踏入9月，內地港商的新單不見得有顯著增加，而由於仍然是傳統聖誕旺季，就算新單不多，廠商也暫不會考慮裁員減成本，但年尾難料。而一間本港貨櫃代理公司的管理層則透露，過去兩個月的生意明顯比去年差，特別是出口西班牙及意大利的訂單減了三成至四成，該公司上海分部的員工也指，現時客戶的生意淡靜，要等下個月才可能稍有起色。
「沒辦法不轉行。」幹了10多年的中港貨櫃車司機阿海對本報道，他於數月前改行做中港客運車司機：「10幾年來，最差是今年，以前一個月有26日開工，現在只有10幾日。」他說，現時運一個貨櫃收2000元，一個月最多只賺4萬元，扣除油費、路費、供車等成本根本不能維生，只可以借貸渡日，因此很多同行已經轉工。
貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪更直言，現在已沒所謂司機流失，因為「能走的都已走」。他還表示，不少內地港商都說今年的聖誕訂單比過往為少，對於未來前景，他苦笑「做廠跟我們做司機的都一樣，吊住條命」。
