【明報專訊】因影星黎姿的醫生胞弟黎嬰於2007年在該處撞車命危，而被稱為「黎嬰彎」的跑馬地摩理臣山道與體育道交界，今年最少已發生7宗有人受傷車禍，再多兩宗就會被列入交通黑點，安全情况令人關注。本報邀請道路安全專家實地觀察，發現劃上雙白線的摩理臣山道屬高「看透性」（see through）路口，駕駛者容易以為在主車道行駛，毋須停車讓路，結果意外頻生。專家點出5招改善路面安全，可供運輸署參考。
現路面開揚 司機：以為無需要停
被稱為「黎嬰彎」的一段摩理臣山道前設有雙白的停車線，汽車應停車及拉緊手掣，看清路面情况才再開行。惟本報記者曾實地觀察，經過現場的20輛汽車當中，只有一成司機遵守規定，當中以巴士為主，約八成司機「停線當讓線」，有減慢車速但沒停車，另外一成則沒有減速直衝，容易釀成車禍。有駕駛人士坦言，沿摩理臣山道駛至停車線時，容易直駛是「因為覺得沒有需要停車」。而2007年5月，黎姿的胞弟黎嬰乘的士沿體育道駛經摩理臣山道路口時，被另一輛的士攔腰撞至拋出車外命危。
道路安全研究小組主席鄺子憲日前到場觀察後，直言運輸署曾在該處「下了工夫」，包括把停車線後移、在兩邊都有停車牌、馬路畫上路緣線、進入路口前又有預告停車標誌和地面的雙白線亦清晰等，但他直言仍不足夠，可以考慮5種措施，有望改善路面安全。
建路緣石逼減速
鄺子憲指出，上址司機經常「衝停線」，只因路口具有高「看透性」（see through），即路面開揚可看得通透，令駕駛者產生錯覺，以為自己正行駛主道，可以優先通過，一旦忽略現場指示牌或安全設施，便會直駛而過，變成「衝停線」。故為減低交通意外風險，應着眼於如何減低路面的「看透性」，即令道路收窄，提醒司機停車讓路。最關鍵之處，是現時路面雖劃有平面的路緣線，但司機可以不依從，故應改為實體路緣石，令行車路收窄及形成適量錯位，看透性即時減低，迫使汽車減速。
另外，路口右邊放了大量警方鐵馬，目前是貼近路邊密密麻麻地擺放，令司機難以看清右邊交通情况。鄺子憲引用英國的數據，指在同類路口應保證司機能在15米前看清交通情况，故鐵馬應移後距離路口8至9米，而道路旁邊的鐵馬要亦要移走，保證司機視線開揚，不會胡亂「衝線」。
移走鐵馬 分隔行車線
路牌方面，目前的停線牌下尚有直行指令標誌，故「停/STOP」字樣位置較高，司機易眼花撩亂看漏。鄺子憲建議把兩個標誌分開，直行指令標誌移前，停字牌高度降低，司機更易看清。
從摩理臣山道越過停車線後，前方是由兩條行車線組成，但路面沒有分隔物，故司機視線過於開揚，故他指當局應考慮在分隔線上放上圓標柱，造成視線上收窄路面，令司機減速。而進入摩理臣山道路口前的預告停車標誌，宜加上距離指示，讓司機及早作好準備。最後，若當局無法加上路緣石，可鋪設在隧道口前常見的「震盪帶」，汽車自然會減速，但駛過時噪音較大，需得到居民接受才可行。
明報記者 鍾炳然
