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【明報專訊】受全球經濟不景影響，環球航空業近年經營環境惡劣，航空公司處處強調節流，各地業界工會則愈益活躍、批評公司剝削，罷工潮此起彼落。飽受工潮困擾的澳航，試圖以加價彌補損失，但卻進一步令客量下跌，造成惡性循環，恐蠶食公司的核心盈利來源。
港龍客運升 貨運拖累
國際航空運輸協會（IATA）指出，航空業正面臨「不尋常的不確定性」，總體經濟趨淡是拖累航空業展望的最主要原因。IATA指出，根據歷史經驗，全球GDP年增長率一旦低於2%，航空業就難逃虧損，可幸的是，多數機構預計今年全球GDP增長大致仍可維持在2%以上。IATA估計，今年全球航空業淨利潤總和為69億美元（約538億港元），絕大多數盈利來自於穩健成長的亞洲區航空公司，歐美航空業今年則只能收支平衡。
IATA日前公布的10月份航空業信心調查顯示，業界明顯對未來12個月內的獲利能力感到憂慮，其中貨運疲弱仍是拖累航空業景氣的最大元兇，足以毁掉客運業務的穩健增長。香港港龍航空行政總裁楊偉添日前就表示，今年首8個月該公司的客運量，按年有高單位數升幅，但貨運方面受經濟不景拖累，一直下跌，料全年表現並不理想。
在大環境不理想下，航空業工潮抗爭此起彼伏。以澳航為例，連月的罷工已令公司損失約5.7億港元，公司本月已停飛了500班航班。由於航班緊張，最近澳航來往墨爾本和悉尼的航班大多爆滿，澳航也調高票價，網頁上原本售價241澳元的機票，漲價至395澳元，漲幅達六成半，結果進一步令客量流失，造成惡性循環。
明報記者
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