【明報專訊】今年7月北京地鐵4號線扶手電梯逆行奪命意外，北京市質監局公布調查報告，披露扶手電梯由設計、安裝至保養均存在缺陷，有本港業內人士直指事件「離譜」，負責監督的部門亦有一定責任，建議本港機電署按有關問題，重新檢驗全港80部同型號扶手電梯。
製造商保養商罰款 維修工追刑責
7月5日，北京地鐵4號線動物園站上行扶手電梯突然故障逆行，大批乘客摔倒，一名少年死亡，20多人受傷。
經過4個多月調查，北京市質監局認為製造商廣州奧的斯電梯、負責保養的北京奧的斯均要負主要責任，各罰款20萬元（人民幣，下同）；奧的斯電梯（中國）投資有限公司因未有及時發放相關技術文件，亦遭罰款10萬；維修工被吊銷牌照，面臨刑事責任。
調查組指意外有三大原因，包括扶手電梯由原來的雙牽引主機轉為單主機設計，卻未有做負重測試；螺絲長度和附着面不符合設計要求；牽引主機固定螺絲鬆動，安全保護裝置調整不正確，結果主機固定螺絲斷裂，驅動鏈脫落，梯級失上行動力而向下滑，而輔助制動器未有啟動，導致意外。
香港電梯業總工會理事長謝景華解釋，扶手梯級靠牽引主機帶動，由雙主機改為單主機屬重大設計改動，必須重新實地測試負重，而螺絲也要跟足標準才能鎖緊部件，日常維修也要確保螺絲繫緊，直指今次事故由設計至保養的過程也不達標，實屬離譜，是連串失誤造成意外。
專家倡機電署驗同型電梯
他又質疑當局事前未有發現設計經改動，對此負有一定責任。謝景華補充，本港有嚴緊監管，按其經驗過往未曾發現上述錯誤，不過都建議機電署應按報告內容，重新檢驗全港80部同類型扶手電梯，好讓市民安心。
被問及會否因應報告內容重新檢查全港同型電梯，機電署發言人回應稱，正了解報告內容，自事故後所有註冊承建商已按署方指示詳細檢查所有扶手梯，署方會繼續加強抽查，以確保符合法例要求。
港鐵發言人表示，正向京港地鐵方面了解情况，至於港鐵目前擁有當中78部同型號扶手梯，港鐵指會與承辦商溝通，而自意外發生後承辦商已詳細檢查港鐵所有同型號扶手梯，確認全部運作正常，強調香港鐵路系統的建造和運作均要符合機電署的安全要求，扶手梯亦有按署方要求定期檢驗保養。
全京有177部同型電梯，會待明年農曆新年檢查完畢始會重新使用，當局亦研究長遠把有關安全責任改為終身制，承建商要一直確保系統安全。
