西港島線隧道 地底鑽挖減污染

【明報專訊】連接上環與堅尼地城的港鐵西港島線，今年9月底起展開西營盤至上環的隧道建造工程。因西區地層複雜，承建商斥資8000萬元，動用直徑達6.4米的大型隧道鑽挖機「西施」，以每天6米的速度，由西營盤地底向上環進發，開通2條合共逾800米的隧道，預計可於2013年首季完成工程。由於「西施」全程在地底工作，較以往港鐵採用的爆破或明挖回填方式，更為寧靜及乾淨，對市民影響亦較少。

西港島線土木工程建造經理梳士巴利稱，「西施」已於9月30日投入服務，逢星期一至六「朝七晚十一」開工，周日及假日休息，現於距離地面30至40米深地底工作，每日分5次鑽挖1.2米，共開鑽6米；至今已鑽挖93米隧道，近日位置約位於德輔道西地底。

鑽挖機「西施」 日挖6米

由於西區一帶多為混合地層，其中西營盤至上環土質較為鬆軟，加上該區發展稠密，若選擇爆破或明挖回填方式建造隧道，將產生大量工程噪音及泥塵，嚴重影響居民，經評估後，港鐵選擇「西施」負責工程。

整項工程需要在西營盤至上環開挖兩條隧道，供未來列車來回行駛，因此當「西施」完成西至東的上行隧道後，會被拆開，換上另一個旋轉切割頭及機身，再開挖217米下行隧道；工程期間將產生2.5萬平方米建築廢料。

重量超過1000噸的「西施」屬泥漿式混合地層隧道鑽挖機，擅於開鑽混合地層，機身長約70米，旋轉切割頭直徑約6.4米，是德國及內地的「混血兒」，設計來自德國生產商，並於南沙裝嵌而成。梳士巴利表示，完成開挖隧道後，「西施」其他組件將分拆出來予其他港鐵工程使用。

港鐵早前邀請中西區中小學生為隧道鑽挖機命名，最終「西施」之名脫穎而出，寓意「西」港島線「施」工順利。

明報記者 黃俊鋒