同區兩站差5元 港鐵收費亂捱轟

【明報專訊】港鐵早前加價後，除了出現八達通車費較單程車票貴的問題外，有政黨發現港鐵車資還有三大問題，包括車程相若但車費不一、同區不同價及馬鐵離奇收費問題，批評港鐵票價制度欠透明度、收費混亂。民建聯過去兩年收到約30名市民對港鐵票價問題的投訴，故進行一項針對東鐵及馬鐵的車資統計，發現港鐵自2007年底合併以來，一直未有檢討兩鐵票價差異，亦無向市民清楚交代票價釐定準則。民建聯立法會議員劉江華說：「投訴雖然比較零星，但正好反映問題不易被發現。」他要求港鐵全面檢討及交代票價釐定準則，並增加票價機制透明度。車程相若 相差3元民建聯針對東鐵及馬鐵做車資統計，發現不少車程組合在站數與車程時間相同下，車費有出入，差異最大是太和至銅鑼灣，對比路線幾乎一樣的大埔墟至天后，同樣要乘15個站，但八達通車費相差2.4元，單程車票更相差3元。另外，屬同區的旺角東及旺角站，收費不一，由羅湖或落馬洲站至兩站的收費差異最大，八達通及單程票車費分別相差4.4元及5元。港鐵：沿用合併前收費劉江華批評港鐵作為本港重要交通運輸樞紐，卻出現這樣的「騎呢」收費方法，他表示，曾多次就車資問題向港鐵查詢，但從未得到港鐵對收費混亂問題的圓滿解釋。港鐵發言人江麗群回應稱，港鐵在釐定車費時考慮到車程及各種市場因素，但她無明確解釋有關的市場因素，她稱旺角與旺角東站的情况，乃沿用兩鐵未合併前的收費方法。至於港鐵會否調整收費制度，她表示公司每年都會參考可加可減機制調整票價。