燃料污染釀國泰機急降

【明報專訊】載有322人的國泰客機，今年4月由印尼泗水返港途中，兩個引擎動力異常而急降赤鱲角機場，民航處昨再發表跟進初步調查報告，披露客機兩個引擎的燃料計量儀活門曾被來自燃料的雜質卡着，而客機起飛前曾在當地機場加油，而加油系統進行擴建後未依正常程序重新啟用，客機最終在其中一台引擎功率急跌至17%「惰轉程度」下，幾乎釀成嚴重空難。

加油系統曾擴建 未按指引重啟

前民航處長樂鞏南指出，飛機燃油受污染非常罕見，飛機師及地面工程人員在每次起飛前或添加燃油後，均有責任抽驗油缸內燃油是否潔淨。

報告披露，涉事的國泰航空公司空中巴士A330-342客機（CX780），今年4月13日由泗水朱安達國際機場起飛返港前，在當地機場8號停泊位加添24,400公斤燃油，該機場1至10號停泊位共用一個加油栓網絡，而1至4號停泊位加油栓網絡曾進行擴建工程，加油栓在擴建工程後的重新啟用程序，部分並非按照飛機燃油業常用指引和作業模式進行，5至10號停泊位加油系統在完成重新啟用程序前，已為包括肇事飛機在內的航機加油。

多種儀器活門被卡住

檢驗報告顯示，遇事客機兩台引擎的「燃料計量儀」的「主計量活門」被卡住，而卡住的位置與發動機最後功率脗合，另外2號引擎的「可調靜子葉片控制器」亦被卡着，上述各儀器均發現球狀微粒，相信微粒來自飛機以外；飛機油缸內燃油樣本、飛機加油車監察濾層、監察過濾器下游收集燃油樣本，均驗出類似球狀微粒。報告指客機飛行期間引擎的異常，相信是由主計量活門內部出現黏附阻力引致。

報告又指出，遇事客機右邊2號引擎N1軸轉數只有17%，左邊1號引擎N1軸轉數卻高達70%，最後以時速230海里速度急降於赤鱲角機場，起落架5條輪胎起火冒煙泄氣。參與調查部門曾經將飛機引擎零件、燃油樣本、印尼機場加油車器內監察過濾器，送往英國測試分析，有關球狀微粒來源及性質有待調查。

2號引擎幾乎停頓

前民航處長樂鞏南解釋，燃料計量儀負責監察引擎燃油供應，儀器失靈會擾亂飛行系統，令電腦無法確定引擎操作及供油情况。另外，飛機引擎包括N1、N2及N3總共3組同軸車扇，可調靜子葉片控制器是第二組N2低壓縮氣車扇組件，報告顯示引擎可能遭受不潔淨燃油污染，導致引擎操作不良而失去動力。

樂鞏南說，2號引擎N1軸轉數急跌至17%，顯示引擎最外層車扇處於幾乎停頓的「惰轉」狀態，電腦系統隨即自動將1號引擎功率調高至70%，繼續為飛機提供足夠飛行動力。