青馬橋換胎 司機險撞死

【明報專訊】青馬大橋發生險死還生車禍，一輛七人車爆胎拋錨，但橋面沒設路肩，七人車停泊路邊時，大半邊車身阻礙慢線，男司機走出車外準備換胎時，尾隨而至七人車閃避不及，直撼拋錨車，換胎司機險被撞死，他與後車上一對母子及男司機共4人受傷送院。

現場為青馬大橋往機場方向、近第一組橋躉附近橋面，3線行車，路邊有約1米闊的「路緣帶」，但沒有其他公路設有足夠一輛車停泊的路肩。橋面上的多組「龍門架」設有行車指示燈號，提醒司機選擇合適行車線。運輸署發言人指出，兩車相撞之後數分鐘，青馬管理公司人員已到場處理事件，當時行車線指示燈還未改變。

走避不及 撞至頭破血流

事發於昨早9時45分，一輛日產七人車沿青馬大橋駛往機場，疑因爆胎停在上址慢線路緣帶，男司機王×忠（32歲）落車打開車尾門預備換胎，未幾另一輛豐田七人車從後猛烈撞上，將日產七人車推前超過一個車位。姓王司機走避不及被撞倒，拋跌地上，頭破血流及手腳受傷，豐田七人車上一對母子譚×玲（35歲）及姓謝男童（2歲），與男司機何×強（53歲）亦受輕傷。4名傷者送院，王要留院治理，情况穩定，何及母子共3人敷藥後出院。

今年3月19日，一輛勞斯萊斯房車疑因爆胎，停在北大嶼山快速公路中線，27歲印度裔司機換胎時遭從後馳至私家車猛撞，慘被夾於兩車之間吐血斃命，私家車司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

工程師：無路肩公路宜設避車處

公路安全工程師鄺子憲指出，本港公路分為幹線及快速兩種，幹線公路只設1米闊路緣帶，部分新建成的快速公路則設有3.3米闊路肩。公路是否應該提供路肩，取決於事故風險，部分幹線公路因交通流量大、車速高，應盡可能與快速公路一樣提供路肩。

鄺子憲續說，青馬大橋是懸索橋，結構特別、造價高昂，當初不設路肩應已進行成本效益評估。香港公路依照「TPDM」設計，文件指快速公路並非必須設置路肩，故青馬大橋設計無違反「TPDM」要求，但經十多年營運及曾經發生類似事故，他建議當局總結經驗，改進設計標準及指引。

他亦建議當局考慮在個別不設路肩的公路，每隔500米至1公里增建避車處，供有需要車輛緊急停泊，但由於青馬大橋已經建成，要改動路面設計有一定困難。另外，青馬大橋已設立路面監察系統及龍門架行車指示燈，司機有責任遵照燈號指示駕駛。