FAQ

【明報專訊】問﹕能否中間落墨，先採「方案一」擴建客運大樓，日後才興建第三條跑道？

答﹕不能，因先採用方案一而建造的部分基建，日後建第三條跑道時要拆卸，造成極大浪費。另外籌備第三條跑道方案需時，令客量在新跑道落成前已飽和，客量一旦流失便難以挽回。

問﹕能否興建較短跑道，減低成本，縮短填海規模？

答﹕不能，《2030年規劃大綱》要顧及未來20年的航空運需求發展，要用最少投資發展最大效益滿足最大需求，雖然短跑道方案能減低造價和填海面積，但同時減少客運廊面積和高度，停機坪數目亦須減少，未必能有效增加處理能力，而現時七成飛機屬廣體機，短跑道無法滿足需求。

問﹕能否加強粵港機場合作，把部分航班分流到其他內地機場？

答﹕不能，兩地民航協定及司法管轄區不同，到香港的航機未必可轉飛其他機場。若要旅客由本港接駁交通去鄰近機場轉機，亦對旅客造成不便，周邊經濟效益隨之流失，削弱本港航空樞紐地位。

資料來源﹕機管局諮詢文件