民航處招聘見習航空交通管制主任

運輸及物流局局長林世雄撰文指，三跑道系統預計今年內啟用；為應對未來航空交通服務需求和三跑道系統運作需要，民航處正招聘見習航空交通管制主任，下月12日截止申請。

以下是運輸及物流局局長林世雄6月15日在網誌發表的文章：

三跑道系統預計在2024年內會啟用，隨着香港國際機場吞吐量的提升，民航處為應對未來航空交通服務需求和支援三跑道系統運作需要，昨日開始接受見習航空交通管制主任的招聘申請，申請期到7月12日就會截止，大家要把握機會報名。

民航安全守護者

飛機進入覆蓋南中國海、面積達27.6萬平方公里的香港飛行情報區後，就會進入香港民航處航空交通管理部的管理範圍，相對香港土地和海域的面積約2,750平方公里，香港飛行情報區是香港的土地加水域面積的100倍，當飛機準備升降，亦需要由塔台空管主任安排及指示，確保在繁忙的香港空域內，所有航班都能安全、有序有效率地運作。而這一切背後的骨幹，就是民航處的航空交通管制主任。

航空交通管制主任作為一個專業，入職後會接受一系列在職培訓，包括空管基礎培訓課程及基本飛行知識訓練。之後再進行以本地程序為本的專業航空交通管制訓練。「滿師下山」後，仍然需要持續進修，不斷過關考取執照，才能肩負香港的民航安全。一般而言，由入職見習航空交通管制主任，到晉升為能獨立運作的二級航空交通管制主任，需時約五至七年。

見習航空交通管制主任入職薪級點為見習職級薪級表第11薪點，以最新的薪級表計算為每月25,395元。當完成見習過程，成功考取第一張執照晉升為三級航空交通管制主任，薪酬亦會升級至公務員總薪級表第24薪點，以同樣計算方法為52,410元。

投考貼士

民航處去年開始採用電子化方式對申請見習航空交通管制主任職位的申請人進行考核，務求以更高效的方式挑選合適人士入職。但考核的要求與過去並無二致。

我得悉民航處同事已準備好社交媒體短片，向市民介紹航空交通管制主任的工作內容與有關招聘的貼士，有興趣的朋友記得留意運輸及物流局的面書專頁。容許我在這裏先「劇透」少許重點。因為各空管同事同一時間要管理多架飛機，特別是惡劣天氣下，幾秒內就要給予航班正確指示，所以考試期間特別注重考生的多任務管理能力與反應；又因為航空交通管制採用英語及大量代號，英語及記性亦是其中一個要素；給予機師航向指示時，三維空間的認知能力及辨別左右的能力亦是關鍵。

剛才提到的社交媒體短片中，由兩位年輕的航空交通管制主任擔任主角，他們的難忘工作經歷，亦體現了航空交通管制主任所需的特質。

負責在民航處總部內的航空交通管制中心進行雷達監察管制的Anthea，她其中一次最難忘經歷，就是在工作時第一次遇到飛機機艙失壓，需緊急下降到較低高度，幸而她於訓練時在模擬器應對過不同突發情況，成功學以致用，保持冷靜，迅速協助機師安全下降，最終航班順利降落，成為她工作生涯的重要印記。

而負責塔台管制的Vincent，負責在國產大型客機C919訪港時，指示飛機進入跑道起飛，進行維港飛行演示。Vincent提到這活動有很多其他單位參與，包括負責前期飛行程序、路線安排的團隊等，飛行演示既不能影響機場正常運作，又要符合安全規定。C919橫越維港上空一刻，除了為香港市民帶來重要回憶，亦是各民航單位協作的見證。

我與Anthea及Vincent一樣，非常期待在機場社區見到你工作的身影，為香港維持國際航空樞紐地位出一分力。這裏送上申請連結，約定你，機場禁區見！