專家料未戴好頸箍致命

【明報專訊】肇事東方彎屬高速彎位，彎度雖不算太急，但車手為求縮短行車時間或爬頭，多選擇在該處高速入彎，入彎時速度動輒逾200公里，以往屢生意外，2005年法籍電單車手邦浩爾同樣命喪東方彎。對於兩名香港車手過去兩天同樣在東方彎撞車，一死一無恙，有賽車專家估計生與死的分野在於安全措施，懷疑死者丘永材可能未戴好頸箍固定頭部。


05年電單車手同彎喪命

ESPN賽車評述員陳恩能指出，東方彎是高速彎位，車手右轉入彎時會「拉直轉彎」，盡量把車駛貼右彎，以縮短車程及行車時間，陳形容「貼彎行」猶如「行鋼線」一樣危險，陳在錄影片見到意外時丘永材駕駛的車輛於貼右彎行駛時，已撞到右邊防撞欄，因為車輛高速行駛，車輛失控，反彈至左邊防撞欄，因車輛為左軚車，位於左邊駕駛的丘首當其衝，遭車架及防撞欄撞擊，陳指出當時「車手已無嘢可以做到」。


左軚車貼彎行 司機首當其衝

車壇教父呂米高對今次車手失事喪生感到意外，他表示，以往有不少賽車於東方彎失控撞欄，但車手因此喪生較罕見，因為賽車內裝有車架保護車手，車手亦要佩戴頭盔，頭盔附有限制車手頭部活動範圍的頸箍，以應付同類橫向撞欄的意外，令車手頸骨的傷害減到最少，車內另有安全帶壓着頸箍。呂指出，今次意外撞擊力不算太大，若今次為右軚車，或車手佩戴頸箍妥當，車手理應不至喪生。


呂米高估計，丘永材當時沒有佩戴好頸箍，當車撞向防撞欄時，衝力令丘的頭部拋離車架伸出窗外，令頭直撼防撞欄，呂又認為丘以超過時速200公里入東方彎是合理速度。