粵港通過2015年減排目標

【香港政府新聞網】
   粵港通過了2015年的減排目標，並訂定2020年的減排幅度。香港的目標是按四種主要污染物在2010年的排放量，在2015年分別減排5％至25％，和在2020年達到15％至35％的減排幅度。

 

   粵港持續發展與環保合作小組第12次會議今天（11月23日）在廣州召開，黃錦星表示，相對於97年的基準，香港在二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物和揮發性有機化合物等四種主要污染物的減幅，超越了粵港雙方在2002年為2010年訂立的目標。

 

   粵港雙方在會上檢視了2010年的排放清單，總結兩地的減排情况，並在會上通過直至2020年的減排方案；亦通過了2013年的其他環保合作重點，包括推動清潔生產、水環境保護，以及林業及海洋資源護理合作等。

 

   雙方在會上通過了2015年的減排目標，並且就2020年訂定減排幅度。香港的目標是按該四種主要污染物在2010年的排放量，在2015年分別減排5％至25％，和在2020年減排幅度分別由15％至35％。珠三角經濟區在2015年的減排目標是10％至18％，2020年的減排幅度則為15％至20％。

 

 

   兩地將在2015年進行中期回顧，屆時將考慮最新的經濟社會發展狀況，一方面檢視減排工作的進度，同時確立2020年的減排目標。

 

   黃錦星說，廣東省已全面完成二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物的減排量；而揮發性有機化合物亦已大幅減少，未能完全達致原訂減排目標，主要因為珠江三角洲經濟區的經濟發展速度遠超原先估算，而廣東省在揮發性有機化合物的減排，是走在國家前列的。

 

   由2006年到2011年間，珠三角經濟雖持續發展，但區內錄得的二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物年均分別下降49％、13％和14％，可見雙方努力取得成果。

 

   他說，為達致減排目標，香港將實施一系列措施，包括收緊車輛排放標準、逐步淘汰高排放的商業柴油車輛、為歐盟二期及三期專營巴士加裝選擇性催化還原器、加強汽油及石油氣車輛的檢查及維修，和進一步收緊發電廠的排放上限及增加使用清潔能源發電。

  

   環境保護署副署長黎志華指出，啟德郵輪碼頭第一期明年落成，當局希望鼓勵泊岸後轉用低硫柴油，減少排放。而碼頭在規劃時亦有預留地方，提供岸電，讓郵輪泊岸後不用柴油，而以岸上電力支援其運作，是更環保的措施，當局正積極考慮。

 

   粵港持續發展與環保合作小組於2000年成立，主要就兩地有關環境質素、自然資源、生態環境及可持續發展事宜進行磋商及交流；並在合作小組下成立七個專題小組，專責推進各合作項目。