兩填海區研設潮汐通道 保海岸線

【明報專訊】政府拋出5個填海選址，被環團批評損害海洋生態及中華白海豚居住環境，土木工程拓展署現正研究3個方案以減少對海岸生態影響，其中欣澳及龍鼓灘本身有天然海岸線，或可在填海區與現有海岸之間留一條至少闊30米的潮汐通道，保留原有海岸線，另會考慮在人造海岸線種植紅樹林。環團批評當局的方案是「轉移視線」。


棄建石堤 海岸種紅樹林

政府正就維港以外填海及發展岩洞方案作第二階段諮詢，若市民反對部分選址填海，當局會否考慮更改選址。土木工程拓展署長韓志強表示，當局首階段就市民意見定下選址，強調未來會就海豚活動範圍等結果修訂填海範圍，並向環團收集意見。當局會就機場第三條跑道、港珠澳大橋及填海對環境造成的影響做累計評估。


韓志強指出，未來會考慮參照港珠澳大橋填海方式，在大鋼管中注入泥沙，建圓筒式海堤，減少挖海泥造成影響。他亦指出，當局亦計劃在欣澳及龍鼓灘保留天然海岸線，方法是在填海區與現有海岸間留一條潮汐通道，距離至少30米。他指出，填海區海岸線不用傳統大石建直立海堤，改為引入生態海岸線，在該處種植紅樹林自然環境，鼓勵生態發展，一般適合海浪較小的淨水區。當局亦建議在原有人造海堤鋪上泥土及種植物，改善生態環境，若牀水深足夠，可以放人工魚礁。


環團批補救方案轉移視線

世界自然基金環境保護經理梁士倫批評，當局在填海區與現有海岸間留一條潮汐通道，已改變潮汐漲退的水流及生態，當局必須做科學研究評估影響。香港海豚保育學會會長洪家耀批評政府「轉移視線」，提出的措施只屬補救方案，無助改善海豚生活環境，並指政府應先在原有海豚出沒的地方，把海岸人造海堤改成生態海岸線，評估能否重新吸引海豚活動。


工程師學會前會長黃澤恩指出，在填海區與海岸間留一條潮汐通道，可建橋連接兩岸，較建人工島容易設置交通配套，減少不便。


明報記者 邱雅錡