南港線移百樹半數恐枯

【明報專訊】正在施工的港鐵南港島線工程，動工時需移除或移植的樹木逾4000棵，但有樹木專家發現，兩年前移植到華富邨奇力灣海傍約100棵樹，約一半有各種結構問題，例如樹冠遭大幅修剪，樹木之間相距太近等，憂慮3至5年便會枯萎，批評港鐵沒認真監督承建商保養樹木。港鐵回應稱，南港島線移植樹木的整體存活率逾八成。


其實，港鐵現正施工的3項鐵路工程，包括南港島線、沙中線及西港島線，其網頁均沒有交代移植樹木的進度及存活率，但有列出受影響樹木位置。長春社總監蘇國賢批評，港鐵提供移植樹木資料不夠全面，沒交代移植樹木的去向，又指南區鐵路的樹木存活率達八成意義不大，「移植不得其法，存活率會不斷下降」。他又指不明白為何港鐵南港島線施工至今，沒交代樹木移植情况，透明度不足，令人懷疑其工程移植樹木的成效。


港鐵指存活率八成 專家指意義不大

港鐵前年公布，全長7公里的南港島線工程範圍內，共有5768棵樹受影響，港鐵為每一棵樹登記位置及狀態，當中4153棵需移除，1178棵可保留，餘下437棵會被移植。


港島南區奇力灣是該項目的主要樹木移植地點。本報前年報道，部分移植往奇力灣的樹木如細葉榕遭棄置地上，或樹冠遭大幅修剪，情况並不理想。事隔兩年，該處已變成休憩用地，樹木完成移植，形成一片林蔭，但蘇國賢指出，約一半樹木有結構問題，例如非洲桃花心木、大花紫薇等，料再過3至5年便會枯萎。


3問題﹕過度修剪 種太近太深

蘇國賢日前到奇力灣點算後發現，休憩公園內約有100棵移植樹木，部分樹幹仍繫着號碼牌，棕櫚、蒲葵等情况較理想，細葉榕已不知去向；移植樹木普遍遭過度修剪，造成太多傷口，樹木為了自救，長出水橫枝，令樹冠表面看似濃密，實則虛弱；另樹木之間距離太近，最近不足兩米，樹冠及樹根均沒足夠空間伸展；此外樹木種得太深，樹腳淹沒在泥下，會令樹根無法呼吸，以致腐爛，失去輸送養分能力，樹木最終會枯萎。場內另有約80棵新種的本地樹木，約半數已枯萎。


奇力灣新種樹半數已枯

港鐵發言人回應稱，把樹木移植至奇力灣海旁休憩用地的工程，已於今年2月中完成，並命名為「南堤綠徑」公園，於3月下旬開放予公眾使用。


港鐵會委派政府註冊的合資格園境工程承辦商管理樹木，在樹木顧問的監督下照料樹木。樹木專家會作定期檢查，其間發現少部分新種樹苗有不適應環境的情况，將會按照專家意見處理。


明報記者 馬耀森