李萃珍﹕巴士路線重組創造多贏局面

【明報專訊】近日各界均關注香港的空氣質素，尤其車輛如巴士對路邊空氣的影響。我們明白空氣質素對保障公眾健康尤為重要，在路邊空氣質素及交通運輸方面，運輸署一直採取多管齊下的方法加以改善。


首先，運輸署已督促專營巴士公司配合政府的要求，採取多項措施加強巴士環保方面的表現，包括巴士公司須定期更新車隊；新專營權中亦已增訂條款，要求巴士公司須在可行情况下，購置最為環保、且技術獲確認而市場上已有供應的新巴士；在合適的巴士型號加裝「柴油粒子過濾器」和「選擇性催化還原器」；及調派較環保車輛行走如中環、銅鑼灣及旺角等繁忙道路。與此同時，巴士公司在政府的支持下也將試驗使用混合動力巴士及電動巴士。


另一方面，我們也會更着力推動巴士路線重組，透過減少低效率的巴士服務，改善空氣質素。除了對環境帶來好處，運輸方面亦可更好地回應乘客需要，改善道路擠塞，提升巴士營運效益，減低加價壓力。


從三方面推展巴士路線重組

今年開始，我們會從三方面推展巴士路線重組：

一、更着力推動每年進行的巴士路線發展計劃，根據人口變化、基建發展、乘客需求及實際情况等因素，與各巴士公司商討可行方案，經諮詢區議會後，落實有關項目或作出修訂。


二、以「區域性模式」重組巴士服務，採取宏觀角度，從地區整體的交通配套着手，令相關路線重組發揮最大的互補作用。我們必須強調，重組路線並不等於只是取消載客率低的路線，而是透過整合部分重疊的服務，調整班次和過分迂迴的走線，使區內的巴士網絡更具效益。我們更會靈活調配資源，減省了不必要的路線及班次後，將資源調配至有切實需要加強服務的路線上，結果讓地區內的市民整體受惠，相信有關方案亦更易為區議會接受。


為配合區域性的巴士重組模式，我們正研究在更多地點設立巴士轉乘站，提供更多及更具吸引力的轉乘路線及轉乘票價優惠。目前屯門公路轉乘站為市民所歡迎，我們相信市民普遍接受此概念。


三、把握未來新鐵路啟用的契機，檢視與新鐵路重疊的巴士和小巴路線的安排，以優化公共運輸服務的網絡及提升各種公共交通工具的整體營運效益。


現時在北區及屯門區議會的支持下，我們正率先在該兩區以「區域性模式」推行重組巴士服務，並會繼續將這個概念推展至其他地區。此外，在7月我們剛重組了港島區勵德邨、寶馬山、灣仔、中區及西半山多條重疊、乘客量長期偏低的巴士路線，將相關的巴士資源調撥至其他路線。我們在未來3個月，還會在將軍澳、北區、屯門、沙田、深水埗及荃灣區落實類似的路線組別重組計劃。


我們理解地區人士對合併或取消巴士服務的關注，亦明白重組巴士路線會為部分乘客帶來不便或乘車習慣上的改變。在諮詢區議會的過程中，運輸署和巴士公司會盡量吸納區議會對重組巴士路線的意見，制訂優化措施，期望巴士服務能更切合大部分乘客的需要。當然，我們亦會把受影響的乘客數目及程度減至最低。但是如果期望完全沒有任何乘客要因此而改變乘車習慣，是不切實際的，巴士路線重組也沒辦法做好。


在平衡整體乘客利益、善用資源、改善道路擠塞及空氣質素等考慮因素下，我們希望地區人士可以理解有關的安排。我們和巴士公司會密切留意重組巴士服務後各路線的班次及載客情况，在有需要時作出相應的改善措施。


巴士路線重組工作若推動得宜，不但能改善空氣質素，也能提高巴士網絡效益，既可惠及乘客，亦可紓緩將來的加價壓力，創造多贏局面。希望地區人士能從整體公共運輸及環保的長遠利益出發，繼續支持巴士路線重組工作。


作者是運輸署助理署長（巴士及鐵路）