資方讓步 高鐵罷工火速解決

【明報專訊】港鐵位於葵涌的高鐵地盤隧道工程，約200名工人不滿承辦商禮頓建築昨突然訂立遲到要罰錢的規則，另亦不滿兩周前生效、要求工人每更12小時都要在隧道內，取消可返回地面休息的安排，即使進行爆破亦只能在隧道內的休息室用膳及小休，遂發起集體罷工。罷工期間，勞資雙方兩度談判，資方讓步於晚上撤銷遲到罰錢及恢復工人地面休息安排，工人隨即復工，結束13小時工潮。


另外，承辦商「遲到罰錢」的安排涉嫌違法。根據《僱傭條例》，若僱員缺勤，僱主只可扣除實際缺勤時間的按比例工資，但不包括遲到；僱主非法扣除工資可被檢控，最高可罰款10萬元及監禁1年。


學者：碼頭工潮前車可鑑

中大政治與行政學系高級講師蔡子強認為，涉事高鐵地盤承建商的幕後老闆是港鐵，而政府是港鐵大股東，相比年初的碼頭工潮，政府可調停的空間較大；加上今屆政府「火頭處處」，前車可鑑下不希望工會再介入罷工，遂火速了事。


涉事罷工地盤是高鐵位於謝屋村至石蔭段的隧道工程，由禮頓以3.2億元投得。禮頓是高鐵工程最大承建商，與另一承辦商金門亦聯營以8.9億元投得西九龍總站（北）項目工程，該工程早前被傳媒揭發設計出現問題或要延誤1年。


昨晨7時，有工人在地盤發現禮頓張貼通告，指若工人遲到5分鐘，將被扣除半小時工資，遲到15分鐘更被扣除1小時工資；承建商又於兩星期前要求工人每更12小時要全程留在隧道內，取消以往可在地面用膳及小休的安排，兩件事觸發工人強烈不滿，決定即時罷工，約200名工人響應，佔地盤約七成人手。


多名工人質疑新安排是要加快高鐵工程進度，因現時完成約2.8公里隧道爆破，佔整個石蔭路段3.8公里的七成。工人續說，以往每日可在地面用膳及小休約1至2小時，但取消地面休息下，全日要在距離地面30多米的地底隧道內工作，而隧道每日有爆破工程，運石車穿梭出入，工程產生的沙塵廢氣在隧道內積聚，空氣污濁及悶熱，地底溫度高達40℃或以上，形容工作環境惡劣，全程要戴口罩，擔心嚴重影響健康（見另稿），要求禮頓撤銷有關安排，以及將提出新安排的兩外籍管理層調職。


最大承建商 將炒兩外籍管理層

勞資雙方昨日首次會議，資方曾提出加薪5.5%或以上，但要求工人維持全程在隧道的方案，工人拒絕。至傍晚再開會，工人代表石先生引述禮頓代表稱，資方決應工人訴求，並會辭退該兩名外籍管理層。


禮頓昨發表聲明，表示工人不滿工作條款安排是罷工原因，正就事件調查。港鐵表示，已要求禮頓跟進工人糾紛，並指整個高鐵項目會如期在2015年完成。