港機場或流失珠三角客流

【明報專訊】機管局多年來通過渡輪和巴士服務，將香港機場和珠三角多個城市聯繫起來。去年使用由赤鱲角前往內地交通服務的旅客增至460萬人次，佔機場總客量的8%，但近兩年的增長有放緩之勢。隨着白雲機場國際航班增加，珠三角客源可能會轉去廣州，此類客源增長空間會更小。


目前，由香港機場至內地的交通包括從海天客運碼頭到深圳、南沙、珠海等8個碼頭的輪渡、跨境轎車以及大巴。從機場的珠三角巴士時刻表可見，前往珠三角的巴士，大部分路線每日均超過10班車。


從台灣出差回港的伍先生準備搭大巴回深圳，他表示，深圳機場雖然也有航班到台灣，但他們到台灣做生意，要求飛行時間很靈活，故選擇在班次較多的香港機場飛。他表示，機場回深圳的交通很方便，香港機場很好用。


湛江人李先生一家跟旅行團到韓國玩，稱報團時發現多數國際團會從香港飛，因機票較廣州平。而且旅行回到香港，可以順便先到東薈城「血拼」一番。不過，李先生稱如果是自由行，而廣州和香港票價不會相差太遠，會選擇在廣州出發，因為香港的酒店和市內交通都太貴。


珠三角飛國際 八成選港出發

根據機管局去年年報，去年使用香港機場起降的內地旅客達到1260萬人次，佔總客量的22%。中大航空政策研究中心副主任羅祥國預計，每年珠三角地區飛國際線的旅客，有八成會選擇從香港飛，即使廣州的國際航班增加，未來很長一段時間也難超香港。民航局前局長樂鞏南則認為，香港擁有巨大的先發優勢，若滿足現狀，的確依然「有肉食」，只不過份額逐漸被瓜分。若仍有決心繼續發展，建設第二個機場或者加強與內地合作就是必然的。