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【明報專訊】銷量節節上升的SUV是近年中國車市的亮點，有分析稱SUV在未來3年仍有望維持近兩成的銷量增長，主打SUV的長城汽車（2333）仍是最大的獲利者，但盈利恐受下行壓力。
國泰君安汽車分析師陳歡瑜表示，目前眾多車企大打「親情牌」谷SUV銷售，是中國車市一個很有趣的現象。雖然放開一孩政策對車市的提振不會在短期內馬上顯現，但大家庭觀念、以大車炫富等「中國特色觀念」，對SUV銷量是強力的支撐。從市場空間來看，他指出在歐美發達市場，SUV佔乘用車總銷量的比例達33%，目前中國該比例僅17%，故至少未來3至4年有足夠市場空間，支持SUV每年20%增幅，預計A0級緊湊型（入門型）和B級（較高檔）這兩個SUV細分市場的表現會脫穎而出。
券商﹕日系車回暖 看好東風
SUV市場維持出色表現，但龍頭企業股價未必受惠。陳歡瑜表示SUV佔其總銷量比例逾半的長汽，銷量仍可優於同業，但它的SUV新車型H8定價在20萬人民幣以上，這個價位直接與現代、本田、福特等外國品牌的同等車型競爭，將受到前所未有的挑戰。
美資券商Bernstein報告亦指出，長汽已經推出的SUV H6銷量已經到一個難以超越的高位，毛利率要再大幅增加難度很大，而今年第四季增設新廠房及推廣H8，成本壓力更大，而且今年以來長汽股價已翻倍，故只給予其「中性」。該行看好東風（0489）的股價表現，主要因為其市盈率低於市場平均，而日系車回暖將帶來增長動力。
國泰君安汽車分析師陳歡瑜表示，目前眾多車企大打「親情牌」谷SUV銷售，是中國車市一個很有趣的現象。雖然放開一孩政策對車市的提振不會在短期內馬上顯現，但大家庭觀念、以大車炫富等「中國特色觀念」，對SUV銷量是強力的支撐。從市場空間來看，他指出在歐美發達市場，SUV佔乘用車總銷量的比例達33%，目前中國該比例僅17%，故至少未來3至4年有足夠市場空間，支持SUV每年20%增幅，預計A0級緊湊型（入門型）和B級（較高檔）這兩個SUV細分市場的表現會脫穎而出。
券商﹕日系車回暖 看好東風
SUV市場維持出色表現，但龍頭企業股價未必受惠。陳歡瑜表示SUV佔其總銷量比例逾半的長汽，銷量仍可優於同業，但它的SUV新車型H8定價在20萬人民幣以上，這個價位直接與現代、本田、福特等外國品牌的同等車型競爭，將受到前所未有的挑戰。
美資券商Bernstein報告亦指出，長汽已經推出的SUV H6銷量已經到一個難以超越的高位，毛利率要再大幅增加難度很大，而今年第四季增設新廠房及推廣H8，成本壓力更大，而且今年以來長汽股價已翻倍，故只給予其「中性」。該行看好東風（0489）的股價表現，主要因為其市盈率低於市場平均，而日系車回暖將帶來增長動力。
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