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【明報專訊】★Jay, Jongwon Kim 赴德自薦
這個碾米廠東主的兒子2006年還是個工業設計學生的時候，就膽粗粗自費跑到德國慕尼黑的寶馬（BMW）車廠，冒昧自薦。他當時既不懂德語，連英語也是「有限公司」，一到寶馬的設計工作室，就懇求接待員代找一名他從互聯網上找到姓名的設計師。想不到他竟然獲高層接見，而且在一天裏先後向當時的設計總監班格萊（Chris Bangle）和現任設計總監霍伊頓克（Adrian Van Hooydonk）發表了6份設計。
半年後，他重返寶馬，給班格萊送上一個依之前所陳述的設計、比例縮小的模型，並在配合光線與音樂底下發表作品。於是，他爭取到在車廠實習的機會，7個月後還成為正式職員。
Jongwon Kim又到過橫濱的平治工作室工作，其後轉職GM旗下的歐寶。今年9月發表的鷗翼門Monza概念車，便出自其手筆，獲譽為對下一代歐寶「具深遠影響的車型」。
★Sangyup Lee 漫畫啟發
44歲的Sangyup Lee之所以在汽車業闖一番天地，全因為一個講述年輕汽車設計師的韓國漫畫《車神傳說》（Asphalt Man）。
他12歲起到首爾每晚上美術補習班，最後如願升讀該國首屈一指的藝術設計學府弘益大學，攻讀雕塑。就在那年代，韓國汽車業朝着強調自家品牌方向蛻變。1992年，漫畫家許亨萬根據社會發展推出《車神傳說》，不僅深受漫畫迷歡迎，甚至改編成李秉憲主演的電視連續劇，還引起韓國汽車能否傲視國際的話題。
Sangyup Lee亦受感染。他說﹕「那故事的主角當時啟發了許多孩子，包括我。」他到藝術中心進修汽車設計，1999年加盟通用汽車，2010年過檔福士，目前在集團旗下賓利汽車位於英國克魯（Crewe）的主要工作室，主管賓利的外觀與先進設計。
這個碾米廠東主的兒子2006年還是個工業設計學生的時候，就膽粗粗自費跑到德國慕尼黑的寶馬（BMW）車廠，冒昧自薦。他當時既不懂德語，連英語也是「有限公司」，一到寶馬的設計工作室，就懇求接待員代找一名他從互聯網上找到姓名的設計師。想不到他竟然獲高層接見，而且在一天裏先後向當時的設計總監班格萊（Chris Bangle）和現任設計總監霍伊頓克（Adrian Van Hooydonk）發表了6份設計。
半年後，他重返寶馬，給班格萊送上一個依之前所陳述的設計、比例縮小的模型，並在配合光線與音樂底下發表作品。於是，他爭取到在車廠實習的機會，7個月後還成為正式職員。
Jongwon Kim又到過橫濱的平治工作室工作，其後轉職GM旗下的歐寶。今年9月發表的鷗翼門Monza概念車，便出自其手筆，獲譽為對下一代歐寶「具深遠影響的車型」。
★Sangyup Lee 漫畫啟發
44歲的Sangyup Lee之所以在汽車業闖一番天地，全因為一個講述年輕汽車設計師的韓國漫畫《車神傳說》（Asphalt Man）。
他12歲起到首爾每晚上美術補習班，最後如願升讀該國首屈一指的藝術設計學府弘益大學，攻讀雕塑。就在那年代，韓國汽車業朝着強調自家品牌方向蛻變。1992年，漫畫家許亨萬根據社會發展推出《車神傳說》，不僅深受漫畫迷歡迎，甚至改編成李秉憲主演的電視連續劇，還引起韓國汽車能否傲視國際的話題。
Sangyup Lee亦受感染。他說﹕「那故事的主角當時啟發了許多孩子，包括我。」他到藝術中心進修汽車設計，1999年加盟通用汽車，2010年過檔福士，目前在集團旗下賓利汽車位於英國克魯（Crewe）的主要工作室，主管賓利的外觀與先進設計。
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