獎金「利誘」的士司機使用

【明報專訊】在宣傳推廣方面，江景宇表示，除了利用網頁和社交媒體程式等，該公司還在香港做了很多線下活動。例如，在的士站豎立宣傳牌，以及派推廣員向等車的乘客講解。另一方面，亦有派出推廣員到加油站附近，向的士司機宣傳，以及協助他們下載和安裝程式。此外，還推出一些實質的「獎勵」。例如，若一名的士司機在今個月內透過Easy Taxi接到20宗或以上的生意，即可獲該公司獎勵1500元。下個月亦會繼續有「獎勵」活動，只是可能有些變化。


的士司機楊先生表示，他是由去年9月中開始使用Easy Taxi。現時每日透過Easy Taxi接到的生意在5宗以內，不算很多。但那些使用Easy Taxi來召喚的士的乘客，通常都是較高教育程度、較高消費者，每程車費由60元至300元不等，以中長途者為主。當中有些是外國人或外國回流的港人。


楊先生之前也使用過其他的士App，但他覺得，水準比較參差。例如，有些只能用文字和乘客溝通，而不能和對方通電話；亦有些只能以文字顯示等車的乘客身處那一區，沒有地圖顯示其詳細位置。而Easy Taxi的好處則是，可以在地圖看到乘客的精確位置以及大約的距離。


收入主要來自廣告

據悉，截至去年11月，Easy Taxi在全球的投資已高達3200萬美元（約2.5億港元）。究竟它有何收入模式？江景宇表示，他們構思的收入模式，主要是在程式內加插廣告。例如，當程式掃描附近的的士時，畫面下方可以顯示廣告（現時是顯示一些簡短的新聞）。此外，當乘客完成召喚過程之後，畫面亦可以顯示一些廣告。


只不過，為了吸引更多人乘客和的士司機使用，以及讓他們有好的體驗，該公司在香港暫時還未加插廣告。Easy Taxi對香港市場的目標是，在全港約6萬個活躍的士司機之中，吸引到2萬個的士司機使用；以及在每日約100萬宗的士接載之中，佔到一成。


暫不向司機版程式收費

至於司機版的程式將來會否收費，江景宇則認為機會不大。雖然該公司是按每個市場的情形，來個別考慮司機版的程式會否收費，但暫時只有哥倫比亞一國是向的士司機收費的。


江景宇透露，巴西市場由2、3個月前開始已經有盈利。他樂觀估計，香港市場亦可以在1年內收支平衡。現時，Easy Taxi在巴西及好些南美國家已經具備手機支付功能，乘客可以透過該程式，以信用卡或PayPal來支付車資，而毋須使用現金。他估計，香港市場亦會在2至3個月後推出同類功能。另外，該公司亦正在研究，將程式擴大至其他商務出租車用途的可行性，有可能在數個月後成事。