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【香港政府新聞網】
運輸署表示,一直透過審核專營巴士公司提交的資料、調查和跟進乘客投訴等渠道,監察巴士的服務水平和脫班情況,並已實施措施提升巴士服務質素,以及制訂措施進一步完善監察機制。
運輸署今日(1月23日)回應申訴專員公署有關專營巴士行車班次監察機制報告時指出,接納申訴專員的一些建議,包括改善巴士公司車輛不足和機械故障的情況;考慮制訂內部指引,幫助職員確立需查證或實地調查的情況。
該署並會考慮檢討對巴士公司的懲罰機制,不過,要準確分析延誤是否源於外在因素或巴士公司應負責的範圍,從而訂定巴士的責任份額,會有相當大的困難。若要改變現行的做法,須要仔細研究。
該署同意監察巴士班次的機制有改善空間,已將申訴專員的部分建議付諸實行,包括檢討巴士行車時間和監察增加巴士對行車速度的影響。
運輸署認同按不同時段計算脫班率,有助深入了解脫班情況,並會與巴士公司商討計算方法,讓市民更清晰理解巴士的服務表現。
運輸署表示,一直透過審核專營巴士公司提交的資料、調查和跟進乘客投訴等渠道,監察巴士的服務水平和脫班情況,並已實施措施提升巴士服務質素,以及制訂措施進一步完善監察機制。
運輸署今日(1月23日)回應申訴專員公署有關專營巴士行車班次監察機制報告時指出,接納申訴專員的一些建議,包括改善巴士公司車輛不足和機械故障的情況;考慮制訂內部指引,幫助職員確立需查證或實地調查的情況。
該署並會考慮檢討對巴士公司的懲罰機制,不過,要準確分析延誤是否源於外在因素或巴士公司應負責的範圍,從而訂定巴士的責任份額,會有相當大的困難。若要改變現行的做法,須要仔細研究。
該署同意監察巴士班次的機制有改善空間,已將申訴專員的部分建議付諸實行,包括檢討巴士行車時間和監察增加巴士對行車速度的影響。
運輸署認同按不同時段計算脫班率,有助深入了解脫班情況,並會與巴士公司商討計算方法,讓市民更清晰理解巴士的服務表現。
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