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【明報專訊】市民坐港鐵受迫車之苦，政府官員則叫市民多等一班車，究竟港鐵繁忙時間車廂是如何擠迫？本報記者於上周四（23日）早上繁忙時間，邀得立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰，由大圍乘港鐵往金鐘立法會開會，途經8個站，最短行車時間只需28分鐘，結果當日用了38分鐘、前後額外多等7班列車才抵達目的地。擠在車門的田北辰嘆道﹕「迫到連手都唔知放喺邊，咁都唔算擠迫？」
多等7班車 慢10分鐘
田北辰平日大部分時間有司機接載，坦言從未由大圍搭港鐵往金鐘，不過，以往家住旺角時也曾搭乘港鐵往港島上班。當日記者與田北辰早上8時05分在大圍站出發，先乘東鐵線往九龍塘，雖然月台人數不多，但因到站列車已滿載乘客，結果等候兩班車後，第三班車才能上車。
抵達九龍塘站後，即往觀塘線油麻地方向月台轉車。當時月台擠滿乘客，記者與田前後等了3班車，屢次嘗試上車俱不果，只能「望車興嘆」。田北辰大感無奈，「如果議員因迫地鐵而遲到，導致立法會會議因人數不足流會，流會責任是否由港鐵承擔？」直至第四班車，田北辰不顧一切向車廂內擠，才勉強擠進車廂。當車門關上，田的身體即緊貼車門，他形容「迫到連手都唔知放喺邊，咁都唔算擠迫？」直至列車抵達太子，不少乘客下車後，田才鬆一口氣。
九龍塘等4班 勉強擠入
由九龍塘往旺角短短數分鐘車程，有乘客認出田北辰，即向他大吐苦水，表示乘坐港鐵上班多年，車廂擠迫情况從沒改善，但港鐵卻不斷加車費。
田北辰稱，根據觀察，繁忙時間港鐵載客量已近飽和，而且車廂過分擠迫，但港鐵只靠市民自律多等一班車，不勉強迫入車廂，結果市民只能提早出門，預留更多交通時間。
明報記者
多等7班車 慢10分鐘
田北辰平日大部分時間有司機接載，坦言從未由大圍搭港鐵往金鐘，不過，以往家住旺角時也曾搭乘港鐵往港島上班。當日記者與田北辰早上8時05分在大圍站出發，先乘東鐵線往九龍塘，雖然月台人數不多，但因到站列車已滿載乘客，結果等候兩班車後，第三班車才能上車。
抵達九龍塘站後，即往觀塘線油麻地方向月台轉車。當時月台擠滿乘客，記者與田前後等了3班車，屢次嘗試上車俱不果，只能「望車興嘆」。田北辰大感無奈，「如果議員因迫地鐵而遲到，導致立法會會議因人數不足流會，流會責任是否由港鐵承擔？」直至第四班車，田北辰不顧一切向車廂內擠，才勉強擠進車廂。當車門關上，田的身體即緊貼車門，他形容「迫到連手都唔知放喺邊，咁都唔算擠迫？」直至列車抵達太子，不少乘客下車後，田才鬆一口氣。
九龍塘等4班 勉強擠入
由九龍塘往旺角短短數分鐘車程，有乘客認出田北辰，即向他大吐苦水，表示乘坐港鐵上班多年，車廂擠迫情况從沒改善，但港鐵卻不斷加車費。
田北辰稱，根據觀察，繁忙時間港鐵載客量已近飽和，而且車廂過分擠迫，但港鐵只靠市民自律多等一班車，不勉強迫入車廂，結果市民只能提早出門，預留更多交通時間。
明報記者
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