二線城市道路也擠塞

【明報專訊】內地車輛急增，但交管設施和水平卻嚴重滯後。出行不暢迫使更多人想買車，從而造成更嚴重塞車，惡性循環下，「堵城」已蔓延到二線城市。

公路車速比步行慢

「巴士太擠、的士難搭，天氣又冷，我不想讓孩子受苦。」家住合肥市高新區的婦人黃彩霞早前買了部私家車。盡管讀小學的兒子返學僅有4站路程，但這個屬於普通收入的家庭仍然願意貸款買車。「出行困難，自己是不得已買車。」

有500萬人口的中等城市合肥目前有45萬輛汽車，且每天以200多輛速度遞增。每日下午5點過後，拓寬僅兩年的長江中路就出現緩慢爬行的車龍，市區另一條主幹道金寨路，飛貫南北的高架路上，汽車也只能走走停停，時速徘徊在10公里以下，差不多比步行還慢。

作為首都，北京堵車情况被戲稱為「首堵」，而屬於一線大城市的廣州、上海、重慶、武漢、杭州及深圳等也是同樣狀况。公安部交管局稱，目前全國共8500多萬輛汽車，但約2/3大中城市在高峰時段都出現嚴重擠塞，情况已蔓延到二線城市。