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【明報專訊】交通運輸部要求長江航務管理局,向經營「東方之星」號遊船的重慶東方輪船公司下達整改通知書,責成公司對所屬船舶全面檢查,而與「東方之星」用同一圖紙建造的姊妹船「東方之珠」亦停航檢查,並由重慶港航局負責督促落實。
長江航務管理局還要求公司向每條繼續航行的船舶派駐專家組,作技術指導,確保航行安全。針對長江進入洪水季,長江航務管理局提醒所有過往船舶密切關注天氣狀况,修訂完善應急預案,完善洪水時期的安全措施。另外,長江遊輪旅遊生意難做,目前經營長江遊輪的公司約有20家、共近百艘遊船,但遊客量卻不甚理想。據重慶旅遊局數據,2013年,經水路至三峽大壩遊覽的長江遊船客運量80.4萬人次,較上一年下跌16.9%。
廉價爭客 改造老船風險大
據一名南京導遊透露,長江遊輪業競爭殘酷,類似「東方之星」這樣從南京出發的遊船,多是年代久遠、設備陳舊的老船,不少客輪簡單「改造升級」便投入營運,危機重重。該導遊還稱,與需要提前兩個月才能訂到的日韓豪華遊輪之旅相比,經營長江遊輪公司、旅行社爭搶客戶的主要手段就是廉價,目標客戶群為中老年人。
長江航務管理局還要求公司向每條繼續航行的船舶派駐專家組,作技術指導,確保航行安全。針對長江進入洪水季,長江航務管理局提醒所有過往船舶密切關注天氣狀况,修訂完善應急預案,完善洪水時期的安全措施。另外,長江遊輪旅遊生意難做,目前經營長江遊輪的公司約有20家、共近百艘遊船,但遊客量卻不甚理想。據重慶旅遊局數據,2013年,經水路至三峽大壩遊覽的長江遊船客運量80.4萬人次,較上一年下跌16.9%。
廉價爭客 改造老船風險大
據一名南京導遊透露,長江遊輪業競爭殘酷,類似「東方之星」這樣從南京出發的遊船,多是年代久遠、設備陳舊的老船,不少客輪簡單「改造升級」便投入營運,危機重重。該導遊還稱,與需要提前兩個月才能訂到的日韓豪華遊輪之旅相比,經營長江遊輪公司、旅行社爭搶客戶的主要手段就是廉價,目標客戶群為中老年人。
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