國產汽車銷售現危機

【明報專訊】中國汽車銷量近月接連下跌，其中歐美豪車品牌首當其衝，反而國產品牌一度趁機市况低迷下持續積累市場份額。不過，國產品牌美好時光僅「曇花一現」，有長城汽車（2333）經銷商向本報反映，因零售增長大幅放緩，為保市場份額，長城汽車早前公布王牌車款H6等減價後，強行要求經銷商和車廠共同承擔減價部分，反映短期車銷售非常疲弱。


明報記者 魏嘉儀

6月中長城汽車在其哈弗品牌的官方微博上宣布，即日起至9月30日，哈弗SUV最暢銷的車型H6運動版，將減價6000元（人民幣．下同），較最低價配置的型號減價超過5%。而哈弗H2則優惠5000元，並享受1000元的置換補貼。


經銷商：令利潤壓力變大

對於是次降價，有位於廣東的長城經銷商對本報稱，H6減價6000元，長城汽車僅負責其中的4000元，其餘2000元要求經銷商承擔。該經銷商稱，由於長城汽車已經「明碼實價」地減價，如果經銷商要爭取多些生意，就要在這個減價基礎上，再推出一些附加優惠或者加大減價幅度，才有競爭力，「這令利潤壓力變得很大」。另外，一向「賣斷貨」的王牌產品H6等，近月銷售增長放緩，更計劃從6月起長城開始向經銷商施壓，增設「庫銷比」考核指標，現時平均的標準的1.2倍至1.5倍。不過昨日該經銷商對本報稱因經銷商反對聲音太大，本周決定取消該考核。


長城汽車突對經銷商施壓，或因銷情已現疲弱迹象。美資券商Bernstein報告指出，今年3、4月長城H6的登記數量分別僅約2.4萬部，批發量則均超過3萬部。報告稱，隨着SUV市場的參與者越來越多，盈利增長或難持續，是次H6減價恐觸發SUV的價格戰。


彭博亞太區工業及汽車行業分析員文旭輝表示，長城汽車近期行動，正正反映近年外資品牌進軍中低端市場下，國產品牌面臨銷售壓力的困局。事實上，雖然5月國產品牌佔比為39.34%，按年增加2.55個百分點，而德系、法系和韓國品牌則錄得跌幅，但或同時反映外資對低端市場的關注正在增加。