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【明報專訊】龍淵子是市場樂觀派，如前文所述，龍淵子最近花了不少時間在內地遊歷，前周在杭州和溫州；上周在長沙和岳陽等地。看了不少公司，在長沙還見了老友！天氣超好，以為到了歐洲，看來慢點的經濟增長也不是壞事！當地經濟挺蓬勃，人的笑容也比香港多！高鐵連車廂連接處都坐了幾個人，長沙樓市供需改善了不少，就是價格不行！岳陽也沒多差！在全球悲觀咱們的時候，咱中國人是不是應該多點自信！從1978年到現在，老外何嘗對咱樂觀過，別說當時就知道中國會成為世界第二經濟體！
上星期五一回來，龍淵子的愛股中海集運（2866）爆升24%，其他海運股也暴漲。市場傳聞是中遠、中海兩大海運集團將合併重組。市場傳聞兩大航運央企近日組建改革領導小組，這被解釋為這兩大巨人整合的第一步。小組3個月內會制訂出初步方案，一兩年內完全合併。
中集運暴漲 料重組在即
龍淵子覺得這非空穴來風，上星期五晚兩家巨企旗下多家A股上市公司，皆宣布8月10日起停牌，理由均為控股股東籌劃重大事項。4月時，南北車合併股價暴漲，龍淵子就覺得最有可能的央企重組首選就是海陸空，然後才是鋼鐵，煤炭等重工業資源公司。截至上周五晚，中遠旗下的中國遠洋（601919.SH）及中遠航運（600428.SH），中海集團旗下的中海集運（601866.SH）、中海發展（600026.SH）及中海科技（002401.SZ），均以各自控股股東擬籌劃重大事項為由，宣布星期一起停牌。
兩個集團其他非航運業務上市公司並沒停牌，明顯這次重組可能合併中遠中海兩家集團的旗下集裝箱運輸和乾散貨運輸業務。龍淵子為何覺得海陸空央企整合最為合理了，南北車外，最合理的就是中遠中海合併，然後四大航空公司國航（0753）、南航（1055），東航（0670）及海南航空併為兩家。
四大航空公司 或併成兩家
中遠和中海若合併，規模化效益最明顯的就是集裝箱運輸。事實上環球集裝箱運輸公司的發展史就是合併史。合併後成本、效率、改善空間很大。現在世界上的頭十大集裝箱運輸公司馬士基一家獨大，其他的基本組成CKYHE和O3兩大海運聯盟，現在中遠和中海分屬這兩大陣營。一旦中海中遠集裝箱運輸合併，新公司將成為世界第二，僅次於馬士基，可話說回來，新公司的運力也就是馬士基的67%。這將大大提升中國集裝箱運輸在全球的競爭力。
6月底以來，中國股市大崩盤，這當然不是什麼所謂的外國佬搞鬼，這就是典型的廣場踩踏事故。中央暴力救市，坦白說，毫無章法，也有違市場經濟的規則。老外們和香蕉人欣喜若狂，大看笑話。中央救市雖手法低劣，可也是不得已而為之，反正現在世界大局就是家家有本難念的經，留住青山在，哪怕沒柴燒！一定不能先死，所以中央暴力救市，保住中國股市也是必要的。大家不會以為中國按照自由經濟規則，然後市場崩了，歐美會來救我們，然後我們就跟歐美一家親了嗎？朋友們，幼稚了，像中國、俄羅斯，甚至德國這種國家無論如何都不會被美歐日接納的，無論你怎麼忍，怎麼改，當然，除非你分裂成幾個國家。
龍淵子覺得習李為了提振經濟，打下信心針，除了很有可能推出新的刺激方案，還很有可能加速央企改革合併。這是正道，你老外和香蕉人總不能太廢話吧！
對外提升影響力 對內增加效率
龍淵子覺得央企重組的邏輯與方向：
（1）針對於外向型央企，力求通過兼併重組提升國際影響力，同時避免央企之間的海外惡性競爭；如上文所述的海陸空和建築企業像中交建，中鐵等。核電企業如中核、中核建和中廣核。
（2）針對於內向型央企，兼併重組將有助於這些央企從過度競爭和產能過剩的環境中走出來，從而提升集中度、率先做大。此類重組包括鋼鐵，煤炭和水泥等。
[龍淵子 清源茶舍]
上星期五一回來，龍淵子的愛股中海集運（2866）爆升24%，其他海運股也暴漲。市場傳聞是中遠、中海兩大海運集團將合併重組。市場傳聞兩大航運央企近日組建改革領導小組，這被解釋為這兩大巨人整合的第一步。小組3個月內會制訂出初步方案，一兩年內完全合併。
中集運暴漲 料重組在即
龍淵子覺得這非空穴來風，上星期五晚兩家巨企旗下多家A股上市公司，皆宣布8月10日起停牌，理由均為控股股東籌劃重大事項。4月時，南北車合併股價暴漲，龍淵子就覺得最有可能的央企重組首選就是海陸空，然後才是鋼鐵，煤炭等重工業資源公司。截至上周五晚，中遠旗下的中國遠洋（601919.SH）及中遠航運（600428.SH），中海集團旗下的中海集運（601866.SH）、中海發展（600026.SH）及中海科技（002401.SZ），均以各自控股股東擬籌劃重大事項為由，宣布星期一起停牌。
兩個集團其他非航運業務上市公司並沒停牌，明顯這次重組可能合併中遠中海兩家集團的旗下集裝箱運輸和乾散貨運輸業務。龍淵子為何覺得海陸空央企整合最為合理了，南北車外，最合理的就是中遠中海合併，然後四大航空公司國航（0753）、南航（1055），東航（0670）及海南航空併為兩家。
四大航空公司 或併成兩家
中遠和中海若合併，規模化效益最明顯的就是集裝箱運輸。事實上環球集裝箱運輸公司的發展史就是合併史。合併後成本、效率、改善空間很大。現在世界上的頭十大集裝箱運輸公司馬士基一家獨大，其他的基本組成CKYHE和O3兩大海運聯盟，現在中遠和中海分屬這兩大陣營。一旦中海中遠集裝箱運輸合併，新公司將成為世界第二，僅次於馬士基，可話說回來，新公司的運力也就是馬士基的67%。這將大大提升中國集裝箱運輸在全球的競爭力。
6月底以來，中國股市大崩盤，這當然不是什麼所謂的外國佬搞鬼，這就是典型的廣場踩踏事故。中央暴力救市，坦白說，毫無章法，也有違市場經濟的規則。老外們和香蕉人欣喜若狂，大看笑話。中央救市雖手法低劣，可也是不得已而為之，反正現在世界大局就是家家有本難念的經，留住青山在，哪怕沒柴燒！一定不能先死，所以中央暴力救市，保住中國股市也是必要的。大家不會以為中國按照自由經濟規則，然後市場崩了，歐美會來救我們，然後我們就跟歐美一家親了嗎？朋友們，幼稚了，像中國、俄羅斯，甚至德國這種國家無論如何都不會被美歐日接納的，無論你怎麼忍，怎麼改，當然，除非你分裂成幾個國家。
龍淵子覺得習李為了提振經濟，打下信心針，除了很有可能推出新的刺激方案，還很有可能加速央企改革合併。這是正道，你老外和香蕉人總不能太廢話吧！
對外提升影響力 對內增加效率
龍淵子覺得央企重組的邏輯與方向：
（1）針對於外向型央企，力求通過兼併重組提升國際影響力，同時避免央企之間的海外惡性競爭；如上文所述的海陸空和建築企業像中交建，中鐵等。核電企業如中核、中核建和中廣核。
（2）針對於內向型央企，兼併重組將有助於這些央企從過度競爭和產能過剩的環境中走出來，從而提升集中度、率先做大。此類重組包括鋼鐵，煤炭和水泥等。
[龍淵子 清源茶舍]
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