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【明報專訊】政府2011年4月起推行限「發水」條例,限制新批圖則內的地面停車場面積只能獲一半寬免,另一半樓面須在總建築樓面扣減,令項目可建總樓面減少,只有地庫車場才可獲全數豁免,以致發展商遂盡量減建車位,變相令近年車位供應日減。
限「發水」條例推行,鄰近鐵路站的屋苑,因接近大型集體運輸系統,提供車位比例要求較低,令市場上車位價格及租金近年被夾高。
有發展商指出,在限「發水」條例推行後,旗下新建物業提供的車位減少。他解釋,由於近年投得地皮地價不菲,發展商普遍不願提供地面車位,而興建地庫停車場成本龐大,粗略預算一層地庫停車場成本近1億元,由於目前批出的地皮以細地盤為主,地庫停車場建築需時亦較長,故此新盤提供的車位僅達規定即可,因此預計未來車位供應將更少。
限「發水」條例推行,鄰近鐵路站的屋苑,因接近大型集體運輸系統,提供車位比例要求較低,令市場上車位價格及租金近年被夾高。
有發展商指出,在限「發水」條例推行後,旗下新建物業提供的車位減少。他解釋,由於近年投得地皮地價不菲,發展商普遍不願提供地面車位,而興建地庫停車場成本龐大,粗略預算一層地庫停車場成本近1億元,由於目前批出的地皮以細地盤為主,地庫停車場建築需時亦較長,故此新盤提供的車位僅達規定即可,因此預計未來車位供應將更少。
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