報告倡東隧減5元紅隧加5元

【明報專訊】政府最快今日交代三隧流量研究，據了解，顧問報告提出的最可行方案，是在2016年東隧專營權屆滿之前，先將東隧收費減價5元，紅隧則加價5元，即分別收20元和25元，並由政府每年補貼東隧的損失。據知政府高官認為這方案可讓紅隧行車架次減少逾10％，有助紓緩擠塞情况，待政府收回東隧專營權後，將來就回購等問題與西隧談判時，議價籌碼便會大增。

保護海港協會顧問徐嘉慎認為即使增加紅隧的收費，也無助改善現時中環及灣仔交通擠塞的問題，認為可先行試驗把三隧劃一收費20元一星期，看看分流的效果，再決定回購東隧和西隧。

保港會：中環賣地 繞道無用

早前運輸署把西隧難起分流作用，歸咎於中環灣仔繞道延遲動工，多次就繞道填海工程興訟的徐嘉慎昨反擊稱，即使繞道如期動工，也無助紓緩交通擠塞問題，因為政府同時不斷增加中環賣地以興建寫字樓、商場和酒店等，特別是最近政府公布會把政府總部西座地皮重建為甲級寫字樓和商場。

保港會代表郭家麒說﹕「你用281億興建中環灣仔繞道，改善交通，但你又再放多些樓落去（中環），等如將281億倒落海。」

徐嘉慎引用2005年政府所做的交通評估報告，當時估計即使興建中環灣仔繞道，2016年干諾道中、告士打道等的車流仍會超出負荷，然而該報告尚未計算政府山發展、沙中線發展，以及金鐘站、會展第三期擴建等因素。徐嘉慎要求政府停止再發展中環，並且通過回購東隧和西隧，達到控制隧道收費之目的。

運輸署反駁 繞道容量足

運輸署發言人則反駁稱，政府去年初再評估中環灣仔繞道的交通情况，估計繞道建成後，在2021年的容量足以應付預期的交通量。