【明報專訊】行政長官會同行政會議昨日批准港鐵觀塘線延線及南港島線（東段）項目，前者預算成本由2007年估算的42億元，急升33.3%至53億至56億元，南港島線的估價亦由06年估算的70億元，勁升至123億至126億，增幅達八成，兩線工程將於明年中展開，2015年竣工。有立法會議員批評加幅離譜，擔憂市民日後或要捱貴票。
政府發言人指由於建築材料漲價，07至09年及06至09年的建築工程價格因而分別上升三成及五成半，加上港鐵曾作出多項修訂等，故此按09年價格估算，兩項工程建造成本均需增加；又指最終工程價格估計將於明年第一季內定案，並指已聘請獨立顧問審核工程造價預算及估計資金差額。
鄭家富指升幅令人震驚
立法會交通事務委員會主席鄭家富直言升幅令人震驚，關注兩鐵合併後一鐵獨大，當初「估錯價」或「報細數」，現在趁機開天索價，以此換取土地作物業發展和增加票價，令政府被牽着鼻子走。他指1980年代建材亦見緊張，但記憶所及過往從沒鐵路估價上升三成以上。
另一委員、工聯會王國興直斥增幅離譜，非常憂慮日後納稅人須大幅補貼，市民同時要捱貴票。早前沙中線造價較原先增加六成至600多億元，港鐵曾解釋成本增加，部分原因是因應民意改動走線，王質疑是次拍板的兩條鐵路未有大改動，要求當局必須清楚交代原委，比對同期工程造價增幅是否相若。
王國興要求交代原委
港鐵觀塘線將由油麻地站延伸至黃埔，兩個新站會設在何文田及黃埔，乘客可於何文田站轉乘日後建成的沙中線，以紓緩紅隧交通擠塞的情况，繁忙時段路面往來黃埔及旺角將由約25分鐘車程縮短至5分鐘。
至於全長約7公里的南港島線（東段），連接金鐘至海怡半島，沿線將在海洋公園附近、黃竹坑及利東邨加設3個中途站，乘客在金鐘站轉乘沙中線，預期可減輕香港仔隧道負荷，繁忙時段路面車程將由25至45分鐘減至10分鐘。
