【明報專訊】本港航空服務與飛機維修在全球享負盛名，惟一度帶動香港經濟的本地工業，卻一直未能打入對技術與質量要求嚴格的飛機零部件市場。至近年，本地航空公司面對油價高企帶來的成本上升，急需價廉物美的飛機座椅應付每年損耗，生產力促進局看準商機，助本地廠家研發出較傳統飛機椅輕四成的碳纖維飛機椅，現正進行多項測試，獲通過後最快明年投產。
生產力促進局總經理李利民指出，本地工業要打入航空界，只有從零部件着手，惟飛機的安全要求極高，要打入市場需通過高規格技術與質量要求。
生產局申1000萬伙6廠研發
該局與本地航空公司接觸後，得悉飛機椅一般只有5至7年壽命，以全港200架註冊飛機為例，每年需7000至10,000張椅替換，航空公司面對油價高企，深盼有第三方公司能取代原廠，提供較便宜的飛機椅，以抵消部分油價帶來的成本增加。生產局遂於去年申請1000萬元創新科技基金，牽頭6間本地塑膠、五金、電子業製造商進一步提供140萬元資金，組成聯盟公司研發港產飛機椅。
生產局獲本地航空公司提供原廠椅後進行逆向工程，即把它拆散為800個部件後逐件研究複製，日前已成功組裝原型並正作燃燒測試，明年初將安排第二代付運外國作靜態負載和動態撞擊測試，以期通過民航處的設計和生產認證，預期2011年尾把技術轉移至本地廠商投產。
便宜兩成 料明年尾投產
李利民強調，座椅並非「一味靠抄」，要計及機械力學，而椅布、塑膠件等亦為港產，另外亦迎合潮流轉用碳纖椅背，較傳統鋁合金輕約四成。
多間本地航空公司對座椅深感興趣，期望價格可較原廠便宜至少兩成，李利民對此充滿信心，期望將來可打入內地與東南亞市場。
民航處發言人稱，得悉生產局正研發飛機座椅，雙方已就此初步了解，重申所有應用在本港註冊飛機的零部件，必須符合處方「適航審定要求」，獲許可的設計及生產機構要達到管理系統、人才、設計、生產能力和質量保證的要求。
