落斜單靠腳掣損煞車功能

【明報專訊】過去不少發生在「長命斜」的嚴重交通意外，都疑涉及司機沒有「拖波」，致煞車系統過熱失效有關。

香港汽車工業學會會長李耀培表示，重型車輛落「長命斜」時，若長期依賴腳掣減速，會導致制動系統過熱而影響煞車功能，而重型車同時使用的「全風系統」（俗稱「風鼓」）亦會受影響﹕「車輛需要儲存足夠的風（空氣）才能煞停，若車速太快，車輛無法及時儲風，腳掣便會失靈。」

沒「拖波」致系統過熱失效

李耀培認為本港司機未有良好的駕車意識和習慣，緊急及危機應變反應亦不夠快：「事情發生後約2至3秒便需要有反應，但很多人無法短時間內作判斷，平日亦懶得轉低波，貪方便用腳掣。」

李耀培呼籲司機落斜時必須轉用低波，以引擎齒輪間的阻力減速，切忌依賴腳掣。若不幸遇上腳掣失靈，應立即打死火燈及響號通知其他人，並把車駛向路肩，借摩擦力減速。

巴士公司目前在多條「長命斜」設立「必須停車站」，以確保巴士落斜途中煞車系統正常。這類停車站遍佈港九新界，有教車師傅提議政府可仿效巴士公司，在「長命斜」設立「必須停車站」。