【明報專訊】港鐵沙中線明年動工，屆時旺角東站以南會興建一條新路軌，沿現有東鐵路軌一直伸延至紅磡站新的地下月台，再經海底隧道，毋須轉車，花17分鐘便可由大圍直達金鐘。工程期間紅磡漆咸道北往紅隧方向，以及灣仔會展對開會議道一帶要封路改道。港鐵正評估改道對車流的影響，表明改道需時至少一年。
建臨時道路 保持行車線數目
港鐵指工程期間漆咸道北往紅隧方向的迴旋口，以及會展對開海旁會議道一帶需進行封路改道工程，沙中線（南北線）設計經理魏欽強表示，會建好臨時道路後才作改道，保持原有行車線數目，盡量維持現有車流量。
現時市民由邊境或新界東北乘車往港島區，需長途跋涉，以港鐵羅湖往金鐘為例，未計轉車、候車時間便需花上約一小時。魏欽強稱，沙中線紅磡至金鐘段於2020年通車後，可望帶來三大好處，其一是東鐵乘客日後毋須轉車便可直達金鐘，羅湖往金鐘縮短為50分鐘，而大圍往金鐘亦會由現時的28分鐘縮短至17分鐘。
大圍17分鐘直達金鐘
魏欽強續指出，作為本港第四條過海鐵路的沙中線落成後，現時九龍塘和尖沙嘴站轉車時人頭踴踴的情况可望得到紓緩；另外，隨着更多人選搭沙中線過海，紅隧車流量預料亦會減少。
未來過海段將成東鐵延線，屆時旺角東站以南將興建一條新路軌，沿現有東鐵路軌分义伸延至地底新建紅磡站新月台，魏欽強形容確保現行東鐵線和直通車如常運作是一大挑戰，港鐵多會在非行車時段進行工程，現行路軌日後會保留予直通車使用。
列車過海後會通往設於會議道公共交通交匯處地底的新建會展站，出入口將分設於鷹君中心對出及海港中心附近，串連附近行人天橋網，方便市民轉乘巴士與前往灣仔各區。
港灣道室內運動場及灣仔泳池日後會因應工程在現址南面重置，預計耗資8億元，新場館將為綜合體育館，共用同一大堂，並轉為室內泳池，新場館建成前，市民可繼續享用原有設施。
