屯門西繞道改設計 未趕及港珠澳橋開通

【明報專訊】為了打通香港西部的跨境交通網絡，政府計劃斥資約200億元興建屯門西繞道，以及屯門至赤鱲角連接路，但由於屯門居民反對，路政署需大幅修改屯門西繞道的走線，重新諮詢公眾。

該署最新評估顯示，就算推展順利，工程最快也要到2013年才展開，2018年才完工，換言之無法配合2016年底通車的港珠澳大橋。

按政府時間表，港深珠通道相關工程的完工時間為2016年，將深圳灣公路大橋、港深西部公路、新界西北及屯門直接連接到機場和大嶼山以及擬建的港珠澳大橋，與現時經汀九橋、青馬大橋及青嶼幹線的道路網相比，新道路組合能縮短連接新界西北及大嶼山的路程達22公里。

屯門區議員陳雲生指出，由於區議會反對，路政署唯有重新規劃，北段走線改為沿屯門公路及青山公路走，但他認為該段道路部分由隧道改為高架道路，預料在施工及運作期間會產生空氣污染及噪音問題，仍會遭受影響居民反對。他說，區議會建議北段道路以隧道方式興建，減少對環境滋擾，但政府以施工時間較長為理由拒絕。陳雲生認為政府未有及早規劃，不應由屯門居民承擔責任。

區議員料居民仍會反對

路政署昨向環保署提交重新規劃走線的屯門西繞道工程項目簡介，以便下一步做環評。簡介指出，繞道全長8.2公里，是一條雙程雙線分隔的行車道，北面連接港深西部公路，中接青田路及屯門公路，南面連接擬建的屯門至赤鱲角連接路。報告指出，繞道北段經高樓林立的兆康，會影響逾20個屋苑及鄉村，沿線亦有多處具有保育、生態及歷史的重要地點。