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【明報專訊】九巴692線年多前在將軍澳唐明苑迴旋處入彎翻側，釀成2死34傷，駕駛這條路線14個月的車長，以高速入彎令雙層巴士難抵離心力倒地，他被裁定危險駕駛致他人死亡罪成，還押候判。
離心力高於車重令巴士翻側
被告陳國輝（36歲）在09年11月9日案發時入職兩年半，當晚他上班後駕駛第一轉車，從中環駛往坑口，在將軍澳沿寶順路左轉唐明街時釀成意外，導致葉君媛（15歲）及廖卓苗（24歲）死亡。區院法官李素蘭信納控方所言，意外主因是車速過高。政府化驗師黃大偉檢驗巴士留下的煞車痕，推算巴士以每小時53至65公里高速入彎，與巴士車速記錄器顯示事發前10秒的車速是65公里脗合。黃大偉指車速愈高，轉彎產生的離心力愈高，高於車輛重量便令巴士翻側。
九巴訓練經理：低速入彎 可免慘劇
辯方指被告事發前曾減速至每小時19至30公里，李官駁斥辯方只是隨便從車速記錄器抽出數字，為被告辯護。被告事發後向警方稱以時速30至50公里行駛，與辯方說法矛盾。此外，尾隨巴士的私家車梁姓司機供稱，事發時減速至50公里以下，「若被告有減速，他與巴士距離應該縮窄，甚至碰撞巴士」。九巴車長訓練部經理黃國明事後駕駛巴士行經肇事路段，認為必須減速至每小時30公里以下入彎，並保持同速確保安全，若被告低速入彎，決不會釀成慘劇。
辯方求情指被告無案底亦無交通傳票紀錄，駕駛態度良好，獲九巴以獎金嘉許，強調被告在幾秒內判斷錯誤，引致意外，不涉醉駕或賽車，屬較輕微的危險駕駛行為，事發後他飽受壓力與罪疚感纏擾。李官明言勢必判囚，欲參考案例，惟案例只有中文，翻譯需時，李官還押被告至本月31日判刑。
【案件編號：DCCC558/10】
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