【明報專訊】城巴上年度賺錢遠超准許利潤上限，須把4200萬盈餘回饋市民，下月3日（年初一）起一連3個月推出優惠，24條隧道路線的城巴即日回程可獲八折，而同日乘坐第二程城巴可減兩元，單程乘客及聯營過海線乘客則不會受惠。有立法會議員及區議員批評優惠不公平，促城巴公平回饋所有乘客。
過海回程八折 聯營線無優惠
城巴解釋，未有在與九巴聯營路線（如118或681）提供優惠，是為免乘客感混亂。運輸署指出，票價優惠方式屬商業決定，相信城巴擬定優惠時已參考社會環境，署方同意上述短期優惠安排。
另外兩家主要巴士公司九巴及新巴，昨日表示暫未有計劃推出類似票價優惠，強調不同公司的營運情况不同。城巴兩大優惠最終有多少乘客受惠暫難估計，但數年前當三大巴士齊推中長途車（過海線）回程八至九折優惠時，每日受惠人次22.8萬，乘客比例遠低於五成。
利潤超上限 回饋4200萬
九巴早前才申請加價9%，城巴今次逆市提供優惠，起因是城巴06年接受了「回饋乘客安排」，規定若某年度巴士公司利潤超過資產淨值9.7%的准許利潤上限，超額利潤的一半必須全數回饋乘客。
在09/10年度，城巴因為油價下跌令燃油支出大減四分之一（減5700萬），加上車隊折舊令資產值下降，令年度總盈利遠超利潤上限，最終有4200萬要回饋乘客。
城巴由2月3日至5月2日的兩項即日回程優惠，一是若即日以八達通乘坐24條「9」字頭過海線，回程可獲八折（平均每程減價一成）；優惠二是任何路線的城巴，第二程可享2元優惠，若以極端例子即乘坐2.5元的98號線作例，等於節省四成車資。
議員斥不公 倡設票價穩定基金
不過，一天只乘一程城巴的乘客便無法享受優惠，立法會交通事務委員會主席鄭家富質疑回饋方式不公平，他和南區區議員柴文瀚均認為可加可減機制有漏洞，包括未有規範巴士公司過多利潤的回饋方式。鄭家富建議長遠應設巴士票價穩定基金，存入過多的利潤，以待虧蝕時提用，減低票價波動。
